Мала шестерня приводу обгінної муфти CG150/200 4T, 14 зубців

Мала шестерня приводу обгінної муфти CG150/200

Шестерня призначена для пускового механізму чотиритактних бензинових двигунів сімейства CG150/200 з повітряним охолодженням. Деталь працює у приводі обгінної муфти та бере участь у передаванні обертання під час запуску двигуна електростартером. Це саме мала шестерня механізму, тому під час замовлення її потрібно відрізняти від великої шестерні, корпусу муфти та інших деталей стартерного приводу.

Коли вмикається електростартер, зубчасте зачеплення передає зусилля до обгінної муфти, через яку провертається колінчастий вал. Після запуску муфта вільного ходу роз'єднує привод зі стартером і не дає працюючому двигуну розкручувати його у зворотному напрямку. Стан шестерні впливає на стабільність зачеплення: зношені або пошкоджені зубці можуть супроводжуватися стороннім шумом, прослизанням чи невпевненим прокручуванням двигуна.

Підтверджені параметри

• Призначення: привод обгінної муфти системи електричного запуску.
• Виконання: мала циліндрична шестерня з прямими зовнішніми зубцями та наскрізним центральним отвором.
• Сумісне сімейство двигунів: CG150/200.
• Тип двигуна: чотиритактний бензиновий, з повітряним охолодженням.
• Кількість зубців: 14.
• Зовнішній діаметр: 33 мм.
• Діаметр посадкового отвору: 10 мм.
• Ширина: 21 мм.

Як правильно підібрати шестерню

Позначення CG150 і CG200 вказують на сімейство двигуна, але не скасовують перевірку геометрії. Перед придбанням порівняйте стару деталь за кількістю зубців, зовнішнім діаметром, шириною та діаметром центрального отвору. Також мають збігатися форма зубчастого вінця, розташування шестерні в механізмі та її з'єднання із сусідньою деталлю. Перевіряти параметри зручніше після очищення демонтованої шестерні від мастила й забруднень: так легше оцінити справжній профіль зубців і правильно виміряти посадку.

Визначення «мала» описує місце цієї деталі в парі шестерень, а не приблизний розмір. Велика та мала шестерні виконують різні функції в передачі й не є взаємозамінними. Якщо старої деталі немає, підбір виконують за моделлю двигуна та розмірами складників стартерного механізму. Назву мотоцикла не варто використовувати як єдиний критерій: на зовні однакову техніку можуть встановлювати різні модифікації двигунів.

Перевірка під час ремонту

Підставою для заміни зазвичай стають відколи, зім'яті крайки, помітне спрацювання зубців або збільшений люфт у посадці. Перед установленням огляньте сполучену шестерню та саму обгінну муфту. Пошкоджена відповідна поверхня здатна швидко погіршити стан нової деталі, а несправність муфти чи електростартера може залишити проблеми із запуском навіть після заміни однієї шестерні. Доцільно також перевірити вісь або посадкову поверхню, кріплення та вільне обертання деталей у передбаченому напрямку.

Установлення та контроль після складання

Монтаж виконують при розібраному пусковому механізмі, зберігаючи початкове положення шестерні, шайб та інших сполучених деталей. Посадка має відбуватися без перекосу й ударного запресовування. До закриття кришки вручну перевіряють вільне обертання механізму, правильне зачеплення всіх 14 зубців і відсутність заклинювання. Мастило, послідовність затягування кріплення та момент затягування визначають за настановою для конкретного двигуна CG150/200.

Ця шестерня підходить для ремонту штатного приводу обгінної муфти, коли підтверджені виконання двигуна та всі чотири контрольні параметри: 14 зубців, зовнішній діаметр 33 мм, отвір 10 мм і ширина 21 мм. Такий спосіб підбору зменшує ризик помилки та допомагає відновити нормальне передавання обертання під час електричного запуску.