Пробка зливу оливи із сітчастим фільтром 4T CB250 AMG

Пробка зливу оливи із сітчастим фільтром 4T CB250 AMG

Комплект призначений для обслуговування системи змащення чотиритактних двигунів сімейства CB250. Він поєднує різьбову зливну пробку та деталі маслоприймального фільтра: циліндричну сітку, притискну пружину й ущільнювальне кільце. Така будова дає змогу закрити сервісний отвір картера, утримати фільтр у передбаченому положенні та ущільнити з’єднання.

Будова та призначення

Сітчастий фільтр працює в системі змащення та затримує тверді забруднення, які можуть потрапити в оливу під час експлуатації або технічного обслуговування. Він відокремлює частинки, що не проходять крізь комірки сітки; точна тонкість фільтрації для цієї деталі не заявлена. Пружина підтримує фільтр у посадковому місці, а еластичне кільце герметизує стик пробки з картером. Шестигранна головка пробки розрахована на використання відповідного ключа.

Комплект доречний під час планової заміни оливи, відновлення відсутньої фільтрувальної сітки або ремонту з’єднання, якщо попередня пробка, пружина чи ущільнення пошкоджені. Підставою для заміни можуть бути зірвані грані, дефект різьби, деформована сітка, втрата пружності, затверділе або сплющене кільце, а також сліди оливи біля місця встановлення. Стан усіх деталей зручно оцінити під час чергового обслуговування, коли пробку вже знято, а оливу злито.

Що перевірити перед вибором

Позначення CB250 використовують для кількох конструктивно різних двигунів, тому самої назви серії недостатньо для точного добору. Звірте виконання двигуна та зняту збірку. Найважливіші параметри — зовнішня різьба пробки, діаметр і профіль посадкового місця, розмір шестигранника, діаметр та довжина сітки, а також габарити пружини. Ущільнювальне кільце має відповідати канавці й поверхні прилягання та встановлюватися без перекосу.

• Тип двигуна: чотиритактне виконання CB250.
• Призначення: зливна пробка картера з маслоприймальною сіткою.
• Будова: різьбова пробка із шестигранною головкою, сітчастий фільтр, пружина та ущільнювальне кільце.
• Основні точки порівняння: різьба, посадковий діаметр, розміри фільтра і пружини, форма демонтованих деталей.

Якщо стара сітка збереглася, порівняйте не лише її зовнішній діаметр, а й форму основи та глибину посадки. Пружина не повинна перекошувати фільтр або залишатися без попереднього притискання після встановлення пробки. Якщо хоча б один із цих параметрів не збігається, деталь не можна затягувати із силою: неправильна посадка може пошкодити різьбу, деформувати сітку або порушити ущільнення.

Встановлення та обслуговування

Монтаж виконують після зливання оливи й очищення ділянки навколо отвору. З посадкового місця прибирають забруднення та старе ущільнювальне кільце, після чого перевіряють цілісність різьби. Сітку і пружину розташовують у тій самій послідовності та орієнтації, які передбачені конструкцією конкретного двигуна. Нове кільце встановлюють рівно, без скручування й защемлення; перед складанням його можна трохи змочити чистою моторною оливою.

Пробку спочатку наживляють рукою, щоб уникнути перекосу різьби, а остаточно затягують моментом, зазначеним у сервісних даних двигуна. Застосовувати одне значення моменту для всіх варіантів CB250 не варто. Після заповнення картера оливою перевіряють її рівень і відсутність підтікання навколо пробки. Під час наступних замін оливи сітку оглядають, очищають від відкладень без пошкодження комірок і знову оцінюють стан пружини та ущільнення.