Пробка слива масла с сетчатым фильтром 4T CB250 AMG

Пробка слива масла с сетчатым фильтром 4T CB250 AMG

Комплект предназначен для обслуживания системы смазки четырехтактных двигателей семейства CB250. Он объединяет резьбовую сливную пробку и детали маслоприемного фильтра: цилиндрическую сетку, прижимную пружину и уплотнительное кольцо. Такое исполнение позволяет одновременно закрыть сервисное отверстие картера, удержать фильтр в предусмотренном положении и обеспечить уплотнение соединения.

Конструкция и назначение

Сетчатый фильтр работает в системе смазки и задерживает твердые загрязнения, способные попасть в масло во время эксплуатации или обслуживания. Он отделяет частицы, размер которых не позволяет им пройти через ячейки сетки; точная тонкость фильтрации для этой детали не заявлена. Пружина поддерживает фильтр в посадочном месте, а эластичное кольцо герметизирует стык пробки с картером. Шестигранная головка пробки предназначена для работы подходящим ключом.

Комплект нужен при плановой замене масла, восстановлении отсутствующей фильтрующей сетки или ремонте соединения, если прежняя пробка, пружина либо уплотнение повреждены. Поводом для замены могут быть сорванные грани, дефект резьбы, деформация сетки, потеря упругости пружины, затвердевшее или сплющенное кольцо, а также следы масла возле места установки. Состояние всех деталей удобно оценить при очередном обслуживании, когда пробка уже снята и масло слито.

Что проверить перед выбором

Обозначение CB250 применяется к нескольким конструктивно различным двигателям, поэтому самого названия серии недостаточно для точного подбора. Сверьте исполнение двигателя и снятую сборку. Особое внимание уделите наружной резьбе пробки, диаметру и профилю посадочного места, размеру шестигранника, диаметру и длине сетки, а также габаритам пружины. Уплотнительное кольцо должно соответствовать канавке и поверхности прилегания без перекоса.

• Тип двигателя: четырехтактное исполнение CB250.
• Назначение: сливная пробка картера с маслоприемной сеткой.
• Конструкция: резьбовая пробка с шестигранной головкой, сетчатый фильтр, пружина и уплотнительное кольцо.
• Главные точки сравнения: резьба, посадочный диаметр, размеры фильтра и пружины, форма снятых деталей.

Если старая сетка сохранилась, сравните не только ее внешний диаметр, но и форму основания и глубину посадки. Пружина не должна перекашивать фильтр или оставаться без предварительного прижатия после установки пробки. При несовпадении хотя бы одного из этих параметров деталь нельзя затягивать усилием: неправильная посадка способна повредить резьбу, деформировать сетку или нарушить уплотнение.

Установка и обслуживание

Монтаж выполняют после слива масла и очистки зоны вокруг отверстия. Из посадочного места удаляют остатки загрязнений и прежнее уплотнительное кольцо, затем проверяют целостность резьбы. Сетку и пружину располагают в той же последовательности и ориентации, которые предусмотрены конструкцией конкретного двигателя. Новое кольцо устанавливают ровно, без скручивания и защемления; перед сборкой его можно слегка смочить чистым моторным маслом.

Пробку сначала наживляют от руки, чтобы исключить перекос резьбы, а окончательную затяжку выполняют моментом, указанным в сервисных данных двигателя. Универсальное значение момента для всех вариантов CB250 применять не следует. После заполнения картера маслом проверяют уровень и отсутствие подтекания вокруг пробки. При последующих заменах масла сетку осматривают, очищают от отложений без повреждения ячеек и повторно оценивают состояние пружины и уплотнения.