Болт балансира колінвала 195N M12 AMG-2

Болт балансира колінвала 195N M12 AMG-2

Болт призначений для кріплення балансира колінвала у двигуні 195N, який застосовують на важких мотоблоках. Деталь установлюють під час складання або ремонту механізму врівноваження, коли штатне кріплення пошкоджене, деформоване чи не забезпечує передбаченої конструкцією фіксації. Різьбове виконання M12 відповідає одній із версій колінвала 195N, тому перед замовленням потрібно визначити варіант кріплення на конкретному двигуні.

Двигун 195N належить до одноциліндрових чотиритактних дизельних агрегатів із водяним охолодженням. Болт установлюється безпосередньо в його внутрішньому механізмі та з’єднує деталі балансира з колінвалом. Від правильного добору кріплення залежать коректна посадка балансира й збереження штатного положення з’єднаних деталей після складання.

Конструкція містить шестигранну головку, гладку ділянку стрижня та різьбовий кінець. Часткова різьба відрізняє цю деталь від звичайного повністю різьбового кріплення того самого номінального діаметра. Чорне захисне покриття та форма головки відповідають представленому виконанню AMG-2.

Як перевірити сумісність

Позначення M12 указує номінальний діаметр різьби, однак саме по собі не підтверджує повну взаємозамінність. Для двигуна 195N трапляються кріплення балансира M12 і M14, а у схожих болтів можуть відрізнятися крок різьби, довжина стрижня та розміри гладкої частини. Добір виконують за демонтованою деталлю та параметрами встановленого колінвала.

• Модель двигуна: болт розрахований на застосування з двигуном серії 195N; позначення потрібно звірити з паспортними даними агрегата.
• Діаметр різьби: посадковий отвір колінвала має відповідати M12. Версію M14 цим болтом замінювати не можна.
• Крок різьби: його перевіряють різьбоміром або порівнюють зі штатним болтом без силового вкручування.
• Розміри стрижня: порівнюють загальну довжину, протяжність різьби та гладкої ділянки, адже ці параметри визначають положення деталей після затягування.
• Головка й опорна поверхня: мають збігатися розмір під ключ, форма опорної зони та схема використання шайби, якщо її передбачено конструкцією двигуна.

Назва 195N іноді об’єднує зовні подібні двигуни та їхні модифікації. Тому марку мотоблока не можна використовувати як єдиний критерій: одна модель техніки могла комплектуватися різними версіями двигуна або колінвала. Точніше звіряти саме кріплення розібраного агрегата.

Коли потрібна заміна

Новий болт установлюють у разі пошкодження граней головки, зірваної або зім’ятої різьби, вигину стрижня, вираженої корозії та слідів послаблення з’єднання. Повторне використання деталі з витягнутою різьбою чи деформованою гладкою ділянкою може перешкодити правильному складанню. Одночасно оглядають внутрішню різьбу колінвала, посадкові поверхні балансира та штатні шайби: нове кріплення не усуне пошкодження отвору або зношення спряженої деталі.

Установлення та контроль після складання

Монтаж виконують на зупиненому й підготовленому до ремонту двигуні відповідно до порядку розбирання моделі 195N. Перед вкручуванням очищають різьбовий отвір і болт від забруднень, перевіряють вільний початок зачеплення та правильне положення балансира. Болт спочатку наживляють рукою: перекіс, заїдання або потреба докладати зусилля з перших витків свідчать про невідповідність різьби чи пошкодження посадкового місця.

Остаточне затягування виконують відповідним ключем із моментом, установленим настановою конкретного двигуна. Універсальне значення для будь-якого болта M12 застосовувати не варто, оскільки потрібне зусилля залежить від кроку різьби та конструкції з’єднання. Якщо виробник передбачає шайбу або спосіб стопоріння, зберігають саме штатну схему. Після складання перевіряють відсутність люфту, правильне взаємне положення деталей і вільне провертання механізму в межах процедури, зазначеної для двигуна.

Цей болт підходить для ремонту балансира колінвала 195N лише за підтвердженого виконання M12. Звіряння різьби та геометрії зі знятою деталлю допомагає уникнути помилки між версіями M12 і M14 та зібрати механізм без невідповідного універсального кріплення.