Штуцер паливного насоса 180N, М12

Штуцер паливного насоса 180N із різьбою М12

Компактна з’єднувальна деталь призначена для паливного насоса дизельного двигуна 180N. Вона сполучає насос із паливопроводом і утворює прохід, яким пальне спрямовується далі системою. Різьбова частина М12 встановлюється у відповідне посадкове місце насоса, а шестигранна головка дає змогу утримувати й затягувати штуцер відповідним ключем. Поперечний отвір у корпусі є частиною паливного каналу, тому його розташування та чистота важливі для нормального подавання пального.

Штуцер використовують під час ремонту з’єднання біля насоса, коли стара деталь має пошкоджену різьбу, деформувалася, перестала надійно ущільнюватися або її канал забруднений і не очищується без ризику пошкодження. Підтікання в цій зоні потребує перевірки всього з’єднання: самого штуцера, посадкової поверхні, різьби, паливопроводу та передбачених конструкцією ущільнювальних деталей. Заміна одного компонента дасть потрібний результат, якщо решта частин з’єднання справні та відповідають установленій запчастині.

Сумісність і добір

Основні орієнтири під час вибору — двигун 180N і різьба М12. Такий штуцер застосовується на мотоблоках та іншій малій техніці з двигунами сімейства 180N, зокрема на низці моделей Зубр JR-Q78 і JR-Q78E, Зірка 1070D, 1080D і 1081D, Кентавр 1070Д, 1080Д і 1081Д, Forte SH-81D і SHD1G-81. Збіг назви техніки не скасовує перевірку встановленого насоса: у різних випусках і після попередніх ремонтів конфігурація з’єднання може відрізнятися.

Перед замовленням зіставте стару деталь із посадковим місцем насоса. Перевірте призначення, діаметр і крок різьби, загальну довжину, форму головки, розташування поперечного отвору та схему приєднання паливопроводу. Для цієї позиції підтверджено різьбу М12, довжину 30 мм і масу 25 г. Крок різьби не вказаний, тому одного вимірювання зовнішнього діаметра недостатньо: відповідна різьба має збігатися без надмірного зусилля та заклинювання. Якщо старий штуцер втрачено, параметри слід визначити безпосередньо за насосом і магістраллю, що приєднується.

Конструкція та встановлення

• Зовнішня різьбова частина фіксує штуцер у відповідному гнізді паливного насоса.
• Шестигранна головка утворює робочу поверхню для ключа й допомагає встановити деталь без захоплення різьби інструментом.
• Бічний отвір і внутрішній прохід спрямовують пальне через з’єднання, тому канал має залишатися чистим і відкритим.
• Розмір М12 і довжина 30 мм дають змогу предметно порівняти запчастину зі знятим штуцером до початку складання.

Монтаж виконують на очищеному з’єднанні. Спочатку прибирають забруднення навколо посадкового місця, потім оглядають відповідну різьбу та ущільнювані поверхні. Деталь наживляють вручну без перекосу; якщо вона відразу рухається туго, різьбові параметри перевіряють повторно. Остаточне затягування виконують ключем за шестигранник із зусиллям, передбаченим документацією конкретного насоса. Не можна використовувати різьбову частину як місце захоплення: пошкоджені витки ускладнять установлення та можуть порушити щільність з’єднання.

Після складання відновлюють подавання пального та контролюють місце встановлення на відсутність просочування. Одночасно перевіряють, щоб трубопровід не був натягнутий, а канал не перекривали забруднення або неправильно встановлена суміжна деталь. Такий порядок допомагає оцінити результат ремонту до повноцінної роботи двигуна й вчасно виявити проблему в сусідніх компонентах.