Клапани ГРМ 4T CB/CG 200/250, L 91 мм, Ø тарілок 31/27 мм, пара

Комплект клапанів ГРМ 4T CB/CG 200/250

Пара призначена для ремонту газорозподільного механізму чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG класу 200/250. До набору входять впускний і випускний клапани без пружин, тарілок пружин, сухарів, напрямних та маслознімних ковпачків. Таке виконання доречне, коли перелічені деталі залишаються придатними або підбираються окремо після дефектування головки циліндра.

Клапани відкривають і закривають канали в головці циліндра: впускний забезпечує надходження паливоповітряної суміші, а випускний відводить відпрацьовані гази. У цій парі застосовані тарілки різного діаметра — 31 і 27 мм; більша тарілка належить до впускної сторони, менша — до випускної. Номінальне позначення довжини комплекту — L 91 мм. Відмінність розмірів потрібна для правильного розташування деталей у головці та не дозволяє міняти впускний і випускний клапани місцями.

Як підібрати комплект

Позначення CB/CG 200/250 охоплюють кілька варіантів двигунів і головок циліндра, тому самого робочого об’єму для вибору недостатньо. До встановлення зіставте зняті клапани з новою парою та перевірте кожний параметр, від якого залежить посадка й робота механізму.

• Призначення і тип двигуна: чотиритактна конструкція сімейства CB/CG 200/250.
• Кількість: два клапани — впускний і випускний.
• Розмір тарілок: 31/27 мм; значення звіряють окремо для впуску та випуску.
• Довжина: позначення L 91 мм потрібно зіставити з фактичною довжиною кожної знятої деталі.
• Посадкові ознаки: додатково порівнюють діаметр стрижня, розташування і форму канавки під сухарі, профіль торця, робочу фаску та посадку стрижня в напрямній.

Якщо старі клапани відрізняються за довжиною, виміряйте обидва окремо: у продажу є комплекти CB/CG із близькими діаметрами тарілок, але різною довжиною впускної та випускної деталей. Також перевірте код двигуна й конфігурацію головки циліндра. Збіг лише позначення «200» або «250» не підтверджує посадку в усіх модифікаціях.

Перевірка головки та встановлення

Клапани замінюють після розбирання головки циліндра й очищення деталей від нагару. Перед складанням перевіряють прямолінійність стрижнів, стан напрямних, рівномірність контакту робочих фасок із сідлами, а також пружини, тарілки, сухарі та ковпачки. Новий клапан має вільно рухатися у відповідній напрямній, а зазор між стрижнем і напрямною повинен залишатися в межах, установлених настановою саме для змонтованого двигуна. Якщо напрямна зношена або замінена, сідло теж потребує перевірки й оброблення за ремонтною процедурою.

Робоча фаска має прилягати до сідла безперервною та рівномірною смугою. Притирання або відновлення сідла виконують придатним інструментом, після чого головку ретельно очищають від абразиву. Під час складання впускний і випускний клапани не плутають, усі утримувальні деталі ставлять на свої місця, а після монтажу задають теплові зазори за даними виробника двигуна. Перед запуском механізм прокручують вручну та переконуються, що клапани рухаються без заїдань.

Коли потрібна заміна

Підставою для дефектування є прогар або пошкодження робочої фаски, вигин стрижня, задирки, ненормальне зношення, надмірний люфт у напрямній чи порушення контакту із сідлом. Просте встановлення нової пари не усуває зношення напрямних і сідел, тому стан головки оцінюють комплексно. Це особливо актуально після обриву або порушення фаз газорозподілу, перегрівання чи ремонту посадкових поверхонь.

Комплект розрахований на відновлення впускної та випускної сторін за один ремонт. Для точного вибору орієнтуйтеся на поєднання L 91 мм і Ø31/27 мм, але остаточне рішення приймайте після вимірювання старих клапанів і перевірки головки. Такий підхід допомагає уникнути повторного розбирання через невідповідність довжини, стрижня або фіксації сухарями.