Клапаны ГРМ 4T CB/CG 200/250, L 91 мм, Ø тарелок 31/27 мм, пара

Комплект клапанов ГРМ 4T CB/CG 200/250

Пара предназначена для ремонта газораспределительного механизма четырехтактных мотоциклетных двигателей семейства CB/CG объемного класса 200/250. В набор входят впускной и выпускной клапаны без пружин, тарелок пружин, сухарей, направляющих и маслосъемных колпачков. Такое исполнение подходит, когда перечисленные детали остаются пригодными либо подбираются отдельно после дефектовки головки цилиндра.

Клапаны открывают и закрывают каналы в головке цилиндра: впускной обеспечивает поступление топливовоздушной смеси, выпускной отводит отработавшие газы. В этой паре используются тарелки разных диаметров — 31 и 27 мм; увеличенная тарелка относится к впускной стороне, меньшая — к выпускной. Номинальное обозначение длины комплекта — L 91 мм. Разница размеров важна для правильного расположения деталей в головке и не позволяет переставлять впускной и выпускной клапаны местами.

Как подобрать комплект

Обозначения CB/CG 200/250 охватывают несколько вариантов двигателей и головок цилиндра, поэтому одной кубатуры для выбора недостаточно. До установки сопоставьте снятые клапаны с новой парой и проверьте каждый параметр, от которого зависит посадка и работа механизма.

• Назначение и тип двигателя: четырехтактная конструкция семейства CB/CG 200/250.
• Количество: два клапана — впускной и выпускной.
• Размер тарелок: 31/27 мм; значения сверяют отдельно для впуска и выпуска.
• Длина: обозначение L 91 мм необходимо сопоставить с фактической длиной каждой снятой детали.
• Посадочные признаки: дополнительно сравнивают диаметр стержня, положение и форму канавки под сухари, профиль торца, рабочую фаску и посадку стержня в направляющей.

Если старые клапаны различаются по длине, измерьте оба по отдельности: в продаже встречаются комплекты CB/CG с близкими диаметрами тарелок, но неодинаковыми длинами впускной и выпускной деталей. Также проверьте код двигателя и конфигурацию головки цилиндра. Совпадение только надписи «200» или «250» не подтверждает посадку во всех модификациях.

Проверка головки и установка

Замена клапанов выполняется после разборки головки цилиндра и очистки деталей от нагара. Перед сборкой проверяют прямолинейность стержней, состояние направляющих, равномерность контакта рабочих фасок с седлами, а также пружины, тарелки, сухари и колпачки. Новый клапан должен свободно перемещаться в соответствующей направляющей, а зазор между стержнем и направляющей должен оставаться в пределах, заданных руководством именно для установленного двигателя. Если направляющая изношена или заменена, седло также требует проверки и обработки по ремонтной процедуре.

Рабочая фаска должна прилегать к седлу непрерывной и равномерной полосой. Притирку или восстановление седла выполняют подходящим инструментом, после чего головку тщательно очищают от абразива. При сборке впускной и выпускной клапаны не смешивают, все удерживающие детали устанавливают на свои места, а после монтажа задают тепловые зазоры по данным изготовителя двигателя. Перед запуском механизм проворачивают вручную и убеждаются, что клапаны движутся без заеданий.

Когда требуется замена

Поводом для дефектовки служат прогар или повреждение рабочей фаски, изгиб стержня, задиры, ненормальный износ, чрезмерный люфт в направляющей либо нарушение контакта с седлом. Простая установка новой пары не устраняет износ направляющих и седел, поэтому состояние головки оценивают комплексно. Это особенно важно после обрыва или нарушения фаз газораспределения, перегрева либо ремонта посадочных поверхностей.

Комплект рассчитан на восстановление впускной и выпускной сторон за один ремонт. Для точного выбора ориентируйтесь на сочетание L 91 мм и Ø31/27 мм, но окончательное решение принимайте после измерения старых клапанов и проверки головки. Такой подход помогает избежать повторной разборки из-за несовпадения длины, стержня или фиксации сухарями.