Корпус сальника осі редуктора фрези, тип 2

Корпус сальника осі редуктора фрези, тип 2

Деталь призначена для встановлення сальника на осі редуктора фрези мотоблока. Корпус фіксує ущільнення у передбаченому посадковому положенні, підтримує його відносно осі та закриває відповідну частину редуктора. Виконання типу 2 має власну геометрію, тому під час добору потрібно враховувати не лише призначення запчастини, а й усі приєднувальні розміри.

Призначення та конструкція

Корпус виготовлений із чавуну та розрахований на монтаж у редуктор фрези. Центральна частина утворює ступінчасту посадкову зону для сальника і проходу осі. Навколо неї розташовані три кріпильні виступи з отворами, які дають змогу зафіксувати деталь на відповідній площині. Таке компонування утримує ущільнення співвісно з валом і створює нерухому опору для його роботи.

Сальник у цьому місці перешкоджає виходу оливи з редуктора та потраплянню забруднень до посадкової зони. Сам корпус не замінює ущільнення: його завдання — забезпечити сальнику правильне положення і щільне прилягання до місця встановлення. Деталь зазвичай замінюють у разі тріщин, пошкодження посадкової поверхні, деформації кріпильних виступів, розбитих отворів або зношення ділянки, у якій розміщується сальник.

Розміри для добору

• Внутрішні діаметри: 70/41 мм.
• Діаметр посадкового місця: 80 мм.
• Міжболтова відстань: 78 мм.
• Діаметр кріпильних отворів: 9,5 мм.
• Висота корпусу: 31 мм.
• Маса: 410 г.
• Матеріал: чавун.
• Виконання: тип 2.

Для впевненого вибору порівняйте новий корпус зі знятою деталлю за внутрішніми діаметрами, загальною висотою, діаметром посадкової частини, розташуванням кріпильних отворів і відстанню між ними. Окремо перевірте форму прилеглої площини та кількість точок кріплення. Збігу загального призначення або зовнішніх обрисів недостатньо: редуктори фрез різних виконань можуть мати корпуси з іншою геометрією.

Підготовка та встановлення

Перед монтажем очистьте місце кріплення від залишків забруднень і старих ущільнювальних матеріалів. Огляньте відповідну площину редуктора: на ній не повинно бути задирок, глибоких рисок і налиплих частинок, здатних спричинити перекіс. Перевірте вісь у зоні контакту з крайкою сальника. Виробіток, корозія або пошкодження на цій поверхні можуть призвести до повторної появи слідів оливи навіть після встановлення справного корпусу.

До остаточного складання прикладіть корпус до місця монтажу без зусилля. Усі кріпильні отвори мають збігтися, центральна частина — вільно зайняти посадкове місце, а прилегла площина — лягти рівно по всьому контуру. Не варто підганяти невідповідну деталь ударами, розточуванням отворів або сточуванням кріпильних виступів: зміна геометрії порушує співвісність сальника та осі.

Кріплення затягуйте послідовно й рівномірно, не допускаючи перекосу чавунного корпусу. Одночасно оцініть стан самого сальника: затверділа, надірвана або деформована крайка не забезпечить належного ущільнення. Після складання перевірте вільне обертання осі, рівень оливи в редукторі та відсутність підтікань під час короткого пробного запуску. Такий контроль допомагає вчасно помітити перекіс, нещільне прилягання або пошкодження спряжених деталей.

Корпус типу 2 підходить для ремонту редуктора фрези лише за повного збігу посадкової та кріпильної геометрії. Точна звірка розмірів до розбирання скорочує час ремонту й дає змогу одразу підготувати відповідний сальник і необхідне кріплення.