Картер двигуна правий для CB300 (ZS174MN-5)

Правий картер двигуна CB300 ZS174MN-5

Корпусна деталь призначена для ремонту чотиритактного бензинового двигуна CB300 з позначенням ZS174MN-5. Вона утворює праву частину картера, закриває внутрішні механізми, бере участь в утриманні моторної оливи та задає положення спряжених деталей. Така запчастина потрібна під час відновлення двигуна, коли штатний корпус уже не можна надійно використовувати через тріщину, деформацію, пошкоджену різьбу, розбите посадкове місце або втрату герметичності.

Картер має складну форму з обробленою площиною з’єднання, посадковими отворами, каналами та точками кріплення. Для цієї позиції вказано діаметр посадкового місця під підшипник колінчастого вала 75 мм і діаметр посадкового місця під підшипник первинного вала 55 мм. Ширина деталі становить 66 мм, маса — 2425 г. Ці параметри зручні для контрольного порівняння, проте головним критерієм залишається точна відповідність двигуну ZS174MN-5 CB300 і правій стороні корпуса.

Що перевірити під час вибору

• Позначення двигуна: потрібен саме ZS174MN-5 CB300; одного збігу робочого об’єму або загальної назви мотоцикла недостатньо.
• Сторону встановлення: ця деталь є правою частиною картера і не замінює ліву половину.
• Посадкові розміри: порівняйте діаметри місць під підшипники колінвала та первинного вала з демонтованим корпусом.
• Геометрію: зіставте контур площини роз’єму, розташування отворів, опор, каналів і точок кріплення.
• Спряжені деталі: до складання переконайтеся, що підшипники, сальники, вали та кріплення відповідають ремонтованому двигуну й не мають пошкоджень.

Підготовка та встановлення

Заміна правої половини картера належить до капітального ремонту двигуна: потрібні розбирання корпуса та перенесення внутрішніх деталей. Перед монтажем поверхні очищають від залишків старого ущільнення й забруднень, а нову корпусну деталь перевіряють на відсутність пошкоджень, забоїн на площині роз’єму та дефектів різьбових отворів. Посадкові місця мають бути чистими, а підшипники й сальники, що встановлюються, — придатними до подальшої роботи.

Перед остаточним затягуванням виконують пробне суміщення половин корпуса. Вони мають сходитися без перекосу та примусового стягування кріпленням. Після розміщення валів необхідно перевірити їх вільне обертання і правильне положення спряжених деталей. Спосіб ущільнення площини роз’єму, тип відповідного складу, послідовність затягування та момент кріплення обирають за ремонтною документацією саме для ZS174MN-5. Це допомагає уникнути перекосу корпуса, витоку оливи та повторного розбирання двигуна.

Після складання контролюють герметичність картера, відсутність сторонніх шумів і нормальну роботу механізмів під час перших запусків. Якщо старий корпус пошкоджений у зоні підшипника, різьби або площини з’єднання, одночасно слід усунути причину дефекту: зношений підшипник, ослаблене кріплення, удар чи неправильне попереднє складання можуть пошкодити й нову деталь. Точна перевірка сумісності до монтажу робить ремонт передбачуваним і зменшує ризик зайвих робіт.

Основні характеристики

• Тип: права частина картера двигуна
• Застосування: CB300, ZS174MN-5
• Діаметр місця під підшипник колінвала: 75 мм
• Діаметр місця під підшипник первинного вала: 55 мм
• Ширина: 66 мм
• Маса: 2425 г