Картер двигателя правый для CB300 (ZS174MN-5)

Правый картер двигателя CB300 ZS174MN-5

Корпусная деталь предназначена для ремонта четырехтактного бензинового двигателя CB300 с обозначением ZS174MN-5. Она образует правую часть картера, закрывает внутренние механизмы, участвует в удержании моторного масла и задает положение сопряженных деталей. Такая запчасть нужна при восстановлении двигателя, когда штатный корпус уже нельзя надежно использовать из-за трещины, деформации, поврежденной резьбы, разбитого посадочного места или нарушения герметичности.

Картер имеет сложную форму с обработанной плоскостью соединения, посадочными отверстиями, каналами и точками крепления. Для этой позиции указаны диаметр посадочного места под подшипник коленчатого вала 75 мм и диаметр посадочного места под подшипник первичного вала 55 мм. Ширина детали составляет 66 мм, масса — 2425 г. Эти параметры полезны для контрольного сравнения, однако основным критерием остается точное соответствие двигателю ZS174MN-5 CB300 и правой стороне корпуса.

Что проверить при выборе

• Обозначение двигателя: требуется именно ZS174MN-5 CB300; одного совпадения рабочего объема или общего названия мотоцикла недостаточно.
• Сторону установки: эта деталь является правой частью картера и не заменяет левую половину.
• Посадочные размеры: сравните диаметры мест под подшипники коленвала и первичного вала с демонтированным корпусом.
• Геометрию: сопоставьте контур плоскости разъема, расположение отверстий, опор, каналов и крепежных точек.
• Сопряженные детали: до сборки убедитесь, что подшипники, сальники, валы и крепеж соответствуют ремонтируемому двигателю и не имеют повреждений.

Подготовка и установка

Замена правой половины картера относится к капитальному ремонту двигателя: требуется разборка корпуса и перенос внутренних деталей. Перед монтажом поверхности очищают от остатков старого уплотнения и загрязнений, а новую корпусную деталь проверяют на отсутствие повреждений, забоин на плоскости разъема и дефектов резьбовых отверстий. Посадочные места должны быть чистыми, а устанавливаемые подшипники и сальники — пригодными к дальнейшей работе.

Перед окончательной затяжкой выполняют пробное совмещение половин корпуса. Они должны сходиться без перекоса и принудительного стягивания крепежом. После размещения валов необходимо проверить их свободное вращение и правильное положение сопряженных деталей. Способ уплотнения плоскости разъема, тип применяемого состава, порядок затяжки и момент крепежа выбирают по ремонтной документации именно для ZS174MN-5. Это помогает избежать перекоса корпуса, утечки масла и повторной разборки двигателя.

После сборки контролируют герметичность картера, отсутствие посторонних шумов и нормальную работу механизмов на первых запусках. Если старый корпус поврежден в зоне подшипника, резьбы или плоскости соединения, одновременно следует установить причину дефекта: износ подшипника, ослабленный крепеж, удар или неправильная предыдущая сборка могут повредить и новую деталь. Точная проверка совместимости до монтажа делает ремонт предсказуемым и снижает риск лишних работ.

Основные характеристики

• Тип: правая часть картера двигателя
• Применяемость: CB300, ZS174MN-5
• Диаметр места под подшипник коленвала: 75 мм
• Диаметр места под подшипник первичного вала: 55 мм
• Ширина: 66 мм
• Масса: 2425 г