Барабанні гальмівні колодки PITON для Zongshen і Lifan 125/150, колесо 17″

Барабанні гальмівні колодки PITON для мотоциклів 125/150 см³

Колодки призначені для барабанного гальма китайських мотоциклів Zongshen і Lifan із двигунами 125 або 150 см³ та колесом 17 дюймів. Деталь установлюється всередині гальмівного барабана й бере участь у сповільненні колеса завдяки контакту фрикційних накладок із його внутрішньою поверхнею. Це доречний варіант для планового обслуговування або ремонту штатного барабанного механізму за умови підтвердженого збігу конструкції.

Призначення та будова

Конструкція складається з двох дугоподібних колодок із фрикційними накладками та поворотними пружинами. Під час натискання на педаль гальмівний кулачок розводить колодки, після чого накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана. Тертя, що виникає між ними, сповільнює обертання колеса. Після відпускання педалі пружини повертають колодки у вихідне положення, щоб вони не заважали вільному обертанню.

Зношування накладок поступово зменшує ефективність барабанного гальма. Підставою для розбирання та перевірки механізму можуть бути збільшений хід педалі, послаблення гальмування, сторонній звук, нерівномірне спрацьовування або неможливість отримати нормальне регулювання. Разом із колодками варто перевірити стан барабана, гальмівного кулачка, поворотних пружин і приводу: встановлення нових колодок не усуває несправності інших деталей механізму.

Сумісність

Колодки заявлені для чотиритактних китайських мотоциклів з об’ємом двигуна 125 і 150 см³. До переліку сумісних моделей належать Lifan LF125, Lifan LF150, Zongshen ZS125, Zongshen ZS150, Viper V150A Street і Viper ZS150A/V150A. Позначення «колесо 17″» стосується варіанта гальмівного механізму, розрахованого на відповідне колесо.

• Тип: колодки барабанного гальма.
• Марка товару: PITON.
• Клас техніки: китайські мотоцикли.
• Заявлений об’єм двигуна: 125/150 см³.
• Розмір колеса: 17 дюймів.
• Заявлені марки техніки: Zongshen, Lifan та окремі моделі Viper.

Як правильно підібрати

Перед замовленням перевірте повне позначення мотоцикла, об’єм двигуна, розмір колеса та тип заднього гальма. Назва марки або однаковий об’єм двигуна самі по собі не визначають форму колодок: різні версії однієї моделі можуть відрізнятися маточиною та барабанним механізмом. Для надійного підбору порівняйте старі колодки за зовнішнім профілем, загальною геометрією, шириною фрикційної доріжки, розташуванням торців відносно опор і кулачка, а також точками кріплення поворотних пружин. Якщо мотоцикл раніше ремонтували або на ньому встановлене колесо від іншої модифікації, орієнтуватися потрібно на фактичну конструкцію механізму.

Установлення та перевірка після ремонту

Колодки замінюють парою, щоб обидві робочі поверхні мали зіставний стан. Перед складанням барабан очищають від продуктів зношування та оглядають його внутрішню поверхню. Фрикційні накладки мають залишатися чистими: потрапляння мастила чи оливи погіршує гальмування. Мастильні матеріали можна наносити лише на передбачені рухомі точки механізму, не допускаючи їх контакту з накладками або робочою поверхнею барабана.

Під час монтажу необхідно правильно встановити колодки й поворотні пружини, перевірити вільний рух кулачка та зібрати колісний механізм відповідно до настанов для конкретного мотоцикла. Після встановлення регулюють вільний хід педалі, кілька разів приводять гальмо в дію та перевіряють, чи вільно обертається колесо після відпускання педалі без постійного пригальмовування. Перед звичайною експлуатацією слід перевірити передбачуваність спрацьовування гальма на невеликій швидкості.