Здвоєна шестерня електростартера 4T CG250

Здвоєна шестерня електростартера для 4T CG250

Деталь працює в зубчастій передачі пускового механізму двигуна та передає обертання від електростартера до вінця маховика. Вона встановлюється на осі в корпусі двигуна, вільно обертається й зачіплюється із сусідніми шестернями. В одній деталі поєднані два зубчасті вінці різного діаметра та з різним кроком зубців. Така будова дає змогу передати й перетворити крутний момент електростартера на наступну ступінь приводу.

Призначення та особливості конструкції

Здвоєна шестерня призначена для стартерного приводу двигунів CG-250/300. Окремі версії двигунів і пускових механізмів можуть відрізнятися, тому позначення моделі потрібно зіставити з розмірами та геометрією демонтованої деталі. Зовнішній діаметр шестерні становить 63 мм, загальна висота — 27 мм, а внутрішній діаметр посадкового отвору — 10 мм. Висота двох зубчастих частин становить 8 і 9 мм, кількість зубців — 49.

Під час добору порівняйте не лише основні розміри, а й розташування великого та малого вінців, ширину кожної зубчастої частини, форму центрального отвору й положення шестерні відносно сусідніх деталей. Нова шестерня має без перекосу сідати на штатну вісь і правильно входити в зачеплення обома ступенями. Якщо стара деталь відрізняється кількістю зубців, діаметром, висотою або взаємним розташуванням вінців, обирати аналог лише за позначенням CG250 не варто.

Характеристики

• Тип: здвоєна шестерня електростартера.
• Призначення: стартерний привід двигуна CG-250/300.
• Зовнішній діаметр: 63 мм.
• Загальна висота: 27 мм.
• Внутрішній діаметр: 10 мм.
• Висота зубчастих частин: 8/9 мм.
• Кількість зубців: 49.
• Матеріал: сталь.
• Маса: 200 г.

Коли потрібна заміна

Зношення, відколи або деформація зубців порушують правильне зачеплення та передавання обертання. Причиною розібрати й перевірити пусковий механізм можуть бути сторонній шум під час запуску електростартером, прослизання приводу або нестабільне прокручування двигуна. Перед заміною огляньте обидві зубчасті ступені по всьому колу: пошкодження бувають локальними й можуть проявлятися лише в окремих положеннях.

Одночасно перевірте стан осі, посадкового отвору, втулок і сполучених шестерень. Люфт, перекіс або пошкоджені зубці сусідньої деталі здатні швидко погіршити роботу нової шестерні. Монтаж виконують на чисте посадкове місце зі збереженням штатної послідовності деталей; спосіб змащування та затягування кріплень обирають за сервісними вимогами конкретного двигуна. Після складання привід має обертатися вільно, без заклинювання та надмірного бічного люфту.

Ця позиція підходить для ремонту пускового механізму, коли демонтована з двигуна шестерня збігається за призначенням, розмірами й конфігурацією двох вінців. Попереднє порівняння всіх посадкових параметрів допомагає уникнути несумісності та відновити правильне передавання обертання під час запуску.