Сдвоенная шестерня электростартера 4T CG250

Сдвоенная шестерня электростартера для 4T CG250

Деталь входит в зубчатую передачу пускового механизма двигателя и передает вращение от электростартера к венцу маховика. Она устанавливается на оси в корпусе двигателя, свободно вращается и входит в зацепление с соседними шестернями. В одной детали объединены два зубчатых венца разного диаметра и с различным шагом зубьев. Такая компоновка позволяет передать и преобразовать крутящий момент электростартера на следующую ступень привода.

Назначение и особенности конструкции

Сдвоенная шестерня предназначена для применения в стартерном приводе двигателей CG-250/300. Конкретные версии двигателей и пусковых механизмов могут отличаться, поэтому обозначение модели нужно сопоставлять с размерами и геометрией снятой детали. Наружный диаметр шестерни составляет 63 мм, общая высота — 27 мм, а внутренний диаметр посадочного отверстия — 10 мм. Высота двух зубчатых частей составляет 8 и 9 мм, количество зубьев — 49.

При подборе сравните не только основные размеры, но и расположение большого и малого венцов, ширину каждой зубчатой части, форму центрального отверстия и положение шестерни относительно соседних деталей. Новая шестерня должна без перекоса садиться на штатную ось и правильно входить в зацепление обеими ступенями. Если старая деталь отличается числом зубьев, диаметром, высотой или взаимным расположением венцов, устанавливать ее аналог только по обозначению CG250 не следует.

Характеристики

• Тип: сдвоенная шестерня электростартера.
• Назначение: стартерный привод двигателя CG-250/300.
• Наружный диаметр: 63 мм.
• Общая высота: 27 мм.
• Внутренний диаметр: 10 мм.
• Высота зубчатых частей: 8/9 мм.
• Количество зубьев: 49.
• Материал: сталь.
• Масса: 200 г.

Когда нужна замена

Износ, сколы или деформация зубьев нарушают нормальное зацепление и передачу вращения. Поводом разобрать и проверить пусковой механизм служат посторонний шум во время запуска электростартером, проскальзывание привода или нестабильное проворачивание двигателя. Перед заменой осмотрите обе зубчатые ступени по всей окружности: повреждения могут быть локальными и проявляться только в отдельных положениях.

Одновременно проверьте состояние оси, посадочного отверстия, втулок и сопряженных шестерен. Люфт, перекос или поврежденные зубья соседней детали способны быстро ухудшить работу новой шестерни. Монтаж выполняют на чистое посадочное место с сохранением штатного порядка деталей; способ смазывания и затяжки крепежа выбирают по сервисным требованиям конкретного двигателя. После сборки привод должен вращаться свободно, без подклинивания и чрезмерного бокового люфта.

Эта позиция подходит для ремонта пускового механизма, когда снятая с двигателя шестерня совпадает по назначению, размерам и конфигурации двух венцов. Предварительное сравнение всех посадочных параметров помогает избежать несовместимости и восстановить корректную передачу вращения при запуске.