Сальник колінвала 50×68×9 для 2V188/2V192/2V195F AMG

Сальник колінвала 50×68×9 для дизельних двигунів 2V188/2V192/2V195F

Деталь призначена для герметизації місця виходу колінчастого вала через кришку блока двигуна. Сальник установлюється між обертовим валом і нерухомим посадковим отвором: його робоча крайка контактує з поверхнею вала та допомагає утримувати моторну оливу всередині корпусу. Модель застосовується в дизельних двигунах 2V188, 2V192 і 2V195F, якими оснащують мотоблоки та мототрактори.

Розмір і критерії добору

Номінальний розмір сальника — 50×68×9 мм. Для радіальних сальників така послідовність позначає діаметр вала, діаметр посадкового отвору в корпусі та ширину деталі. Під час вибору потрібно звірити всі три значення: збіг лише внутрішнього діаметра або переліку двигунів не підтверджує правильність посадки.

• Внутрішній діаметр — 50 мм: має відповідати діаметру робочої поверхні колінвала.
• Зовнішній діаметр — 68 мм: добирається під отвір у кришці блока.
• Ширина — 9 мм: впливає на положення ущільнювальної крайки та глибину встановлення.
• Сумісні позначення двигунів: 2V188, 2V192 і 2V195F.
• Місце встановлення: колінвал із боку кришки блока дизельного двигуна.

Для цієї ж серії двигунів трапляється інший сальник розміром 50×62×9 мм, призначений для іншої посадкової позиції. Ці варіанти не є взаємозамінними за зовнішнім діаметром. Перед замовленням порівняйте демонтовану деталь і посадковий отвір саме з розміром 50×68×9 мм, а також уточніть позначення двигуна та бік установлення.

Коли потрібна заміна

Перевірити стан ущільнення варто за наявності слідів оливи біля виходу колінвала, під час ремонту двигуна або після зняття кришки блока. Причиною протікання може бути не лише зношена крайка сальника: канавка, корозія, забруднення чи пошкодження поверхні вала також заважають щільному контакту. Тому перед монтажем необхідно оглянути ділянку, по якій працюватиме нова крайка. Якщо старий сальник уже витягнуто з посадкового місця, повторно встановлювати його не слід: демонтаж може деформувати корпус і пошкодити ущільнювальну частину.

Рекомендації зі встановлення

Посадковий отвір і поверхню колінвала очищають від оливи із забрудненнями, залишків старого ущільнення та твердих частинок. На валу не повинно бути гострих задирок, здатних надрізати робочу крайку під час надягання. Перед складанням контактну поверхню вала та внутрішню частину сальника злегка змащують придатною для двигуна оливою. Це полегшує проходження деталі по валу та запобігає сухому тертю під час перших обертів.

Сальник запресовують рівно, без перекосу та ударного навантаження на внутрішню крайку. Зусилля прикладають якомога ближче до зовнішнього кола, використовуючи оправку відповідного діаметра. Після встановлення кільце має бути співвісним з отвором і розташовуватися під прямим кутом до колінвала. Основну ущільнювальну крайку орієнтують у бік оливи, дотримуючись розташування демонтованої деталі та схеми складання конкретного двигуна. До остаточного складання перевірте, що крайка не загорнулася, а сальник зайняв передбачену глибину без деформації.

AMG 50×68×9 підходить для планового відновлення герметичності двигунів 2V188, 2V192 і 2V195F за умови підтвердженого розміру посадки. Точна перевірка трьох розмірів, місця монтажу та стану поверхні колінвала допомагає уникнути повторного розбирання двигуна після ремонту.