Комплект сальників колінвала 178F 30×45×7, 2 шт., AMG

Комплект сальників колінвала 178F 30×45×7, 2 шт., AMG

Призначений для обслуговування місць виходу колінчастого вала в дизельному двигуні 178F. Дві манжети утворюють ущільнення між валом, що обертається, та нерухомими посадковими місцями корпусу: утримують моторну оливу всередині картера й зменшують проникнення забруднень до сполучених поверхонь. Комплект використовують під час ремонту двигуна, усунення підтікання в зоні колінвала або планової заміни ущільнень після розбирання.

Розмір кожної деталі — 30×45×7 мм. У прийнятому для сальників позначенні перша величина відповідає внутрішньому діаметру, який сполучається з валом, друга — зовнішньому діаметру посадки, третя — ширині манжети. Усі три параметри мають збігатися з раніше встановленою деталлю та посадковим місцем. Для двигунів сімейства 178F трапляються близькі за діаметрами ущільнення іншої ширини, тому самого позначення моделі недостатньо для безпомилкового вибору.

Що перевірити під час добору

Комплект розрахований на дизельний двигун 178F і містить дві манжети одного типорозміру. Перед замовленням зіставте не лише модель двигуна, а й розміри демонтованих деталей. Особливо уважно перевіряйте третю величину — ширину 7 мм: варіант 30×45×8 або 30×45×10 не є розмірною заміною цієї позиції.

• Внутрішній діаметр 30 мм: має відповідати діаметру поверхні колінвала, по якій працює ущільнювальна крайка.
• Зовнішній діаметр 45 мм: добирається під отвір корпусу, де манжета фіксується без перекосу.
• Ширина 7 мм: визначає положення деталі в посадковому місці та точку контакту крайки з валом.
• Кількість 2 шт.: дає змогу замінити обидві манжети, якщо в конкретному виконанні двигуна з двох боків застосований однаковий розмір 30×45×7.
• Модель 178F: належить до дизельного двигуна; позначення на самій техніці потрібно звіряти з даними двигуна, а не лише з назвою мотоблока.

Заміна та підготовка до встановлення

Приводом перевірити сальники є сліди оливи біля виходів колінвала, пошкодження або затвердіння ущільнювальної крайки, а також розбирання двигуна, після якого старі манжети не можна встановити без ризику деформації. Підтікання не завжди спричинене лише ущільненням: перед монтажем огляньте поверхню вала. Виражена канавка від попередньої крайки, корозія, задирки або гострі краї здатні пошкодити нову деталь і спричинити повторне витікання оливи.

Посадковий отвір і вал очищають від забруднень та залишків старого ущільнення. Крайку й контактну поверхню злегка змащують відповідною моторною оливою, щоб уникнути сухого тертя під час першого обертання. Манжету заводять на вал без розтягування та порізів, а потім запресовують рівно, прикладаючи зусилля до зовнішньої частини. Тиснути на внутрішню крайку або забивати деталь із перекосом не можна: нерівномірна посадка прискорює зношування та порушує утримання оливи.

Орієнтацію ущільнювального боку зберігають такою самою, як у штатної деталі, або виконують за сервісною схемою двигуна. Після складання перевірте, що обидві манжети встановлені на потрібну глибину, не перекошені та не контактують із пошкодженими ділянками вала. Під час першого запуску проконтролюйте місця встановлення на відсутність свіжих слідів оливи. Комплект AMG підходить для ремонту саме тоді, коли двигун має позначення 178F, а фактичний розмір обох потрібних манжет становить 30×45×7 мм.