Колінвал DIGGER для двигуна 168F/170F, конус Ø20 мм, із шестернями

Колінвал DIGGER для двигунів 168F/170F

Колінвал призначений для ремонту бензинових двигунів 168F і 170F потужністю 6,5–7 к.с., які встановлюють на мотоблоки та іншу техніку з відповідною модифікацією двигуна. Деталь має вихід під конус діаметром 20 мм і постачається зі встановленими шестернями. Така конфігурація розрахована на двигун, у якому приводне обладнання з’єднується саме з конічним кінцем вала: виконання під шпонку, шліци або циліндричну посадку замість нього не підійде.

Призначення та робота деталі

Колінвал сприймає зусилля від шатуна та перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання. Отриманий крутний момент передається на вихідну частину двигуна, а встановлені на валу шестерні беруть участь в узгодженій роботі внутрішніх механізмів. Від стану посадкових поверхонь, шийок, конуса й зубчастих вінців залежать рівномірність обертання, відсутність зайвого биття та правильна взаємодія сполучених деталей.

Заміна колінвала потрібна після критичного зношення шийок, появи помітного биття, деформації, пошкодження різьбової або конічної частини, а також дефектів зубців. Підставою для розбирання двигуна можуть бути металевий стукіт, посилення вібрації, нестабільне обертання вихідного вала або пошкодження, виявлені під час дефектування. Перед монтажем нового колінвала необхідно визначити причину попередньої несправності, щоб запобігти повторному пошкодженню.

Що перевірити під час добору

• Модель двигуна: деталь розрахована на сімейства 168F і 170F потужністю 6,5–7 к.с.
• Виконання виходу: потрібна конічна посадка діаметром 20 мм; варіанти під шпонку та під шліци є іншими модифікаціями.
• Конфігурацію шестерень: потрібно зіставити їх розташування, профіль і взаємне положення з демонтованим колінвалом.
• Посадкову геометрію: порівнюють довжину та форму кінців, діаметри шийок, різьби, місця під підшипники й ущільнення.
• Сполучене обладнання: відповідна конічна посадка має збігатися з виходом колінвала без перероблення деталей.

Позначення двигуна 168F або 170F саме по собі не визначає виконання вихідного кінця: у цих сімействах трапляються колінвали з різними способами з’єднання з приводом. Тому перед замовленням слід зняти кожухи, визначити фактичний тип виходу та зіставити нову деталь зі старою за всіма посадковими точками. Особливо уважно перевіряють конус Ø20 мм і конфігурацію встановлених шестерень.

Підготовка до встановлення

Монтаж виконують на розібраному двигуні після очищення картера та перевірки сполучених деталей. Слід оцінити стан шатуна, підшипників, ущільнень і шестерень, переконатися у відсутності металевої стружки та слідів торкання всередині корпусу. Зношені деталі, що контактують із колінвалом, замінюють до остаточного складання. Посадкові місця мають бути чистими, без забоїн і перекосу.

Під час складання дотримуються порядку, проміжків і моментів затягування, передбачених для конкретної версії двигуна. Шестерні встановлюють в узгоджене положення, після чого перевіряють вільне обертання колінвала вручну: заїдання, осьовий перекіс або контакт противаг із картером неприпустимі. До запуску також контролюють фіксацію відповідної деталі на конусі та герметичність розібраних з’єднань.

Цей колінвал підходить для ремонту двигуна 168F/170F лише за умови збігу конічного виходу Ø20 мм і всієї монтажної геометрії. Точне порівняння зі знятою деталлю допомагає вибрати потрібну модифікацію та відновити нормальне передавання обертання без підганяння посадкових поверхонь.