Прокладка головки циліндра мотоблока 180N 9Hp Ø80 з язичком TTG AMG

Прокладка головки циліндра для двигуна 180N

Прокладка головки циліндра TTG AMG призначена для ремонту мотоблочного двигуна 180N потужністю 9Hp з посадковим діаметром під циліндр Ø80,00. Деталь встановлюється у стику між циліндром і головкою та допомагає зберегти герметичність камери згоряння після складання моторного вузла. Це потрібна запчастина для обслуговування двигуна після зняття головки, перевірки циліндро-поршневої групи, заміни зношених деталей або усунення слідів пробою старої прокладки.

Основні орієнтири для підбору вказані в назві товару: модель двигуна 180N, потужність 9Hp, діаметр Ø80,00 та виконання з язичком. Язичок допомагає відрізнити цю прокладку від схожих варіантів і є додатковою ознакою під час порівняння зі старою деталлю. Перед купівлею варто звірити не лише діаметр центрального отвору, а й загальний контур, розташування кріпильних отворів, форму технологічних вирізів і наявність такого самого виступу. Для прокладки головки циліндра точне співпадіння форми має вирішальне значення, адже деталь повинна рівно лягти між площинами та не перекривати робочі зони вузла.

Переваги:

• Підібрана для мотоблочного двигуна 180N із заявленою потужністю 9Hp.
• Розмірний орієнтир Ø80,00 спрощує порівняння з демонтованою прокладкою.
• Виконання з язичком допомагає швидше визначити потрібний варіант серед подібних деталей.
• Використовується під час розбирання головки циліндра, ремонту ЦПГ або заміни пошкодженої прокладки.
• Допомагає відновити герметичний стик головки й циліндра за умови правильної підготовки поверхонь.
• Практична ремонтна деталь, яку доцільно замінювати щоразу після зняття головки циліндра.

Що перевірити перед монтажем:

• Маркування двигуна: для цього товару ключовим орієнтиром є 180N.
• Діаметр за старою прокладкою або циліндром: заявлене значення — Ø80,00.
• Наявність язичка та співпадіння його положення зі старою деталлю.
• Розташування всіх отворів, вирізів і зовнішнього контуру без зміщень.
• Стан привалочних площин головки та циліндра: їх потрібно очистити від залишків старої прокладки й бруду.

Ця прокладка потрібна, коли двигун втрачає герметичність у зоні головки, після перегріву або розбирання мотора, а також під час планового ремонту циліндро-поршневої групи. Під час вибору не варто покладатися тільки на схожу назву: краще звірити нову деталь зі знятою прокладкою за формою, отворами та виступом. Затягування головки виконують за інструкцією до конкретного двигуна, з дотриманням порядку та зусилля кріплення. Це допомагає уникнути перекосу й забезпечити правильне обтиснення прокладки в робочому стику.