Прокладка головки цилиндра мотоблока 180N 9Hp Ø80 с язычком TTG AMG

Прокладка головки цилиндра для двигателя 180N

Прокладка головки цилиндра TTG AMG предназначена для ремонта мотоблочного двигателя 180N мощностью 9Hp с посадочным диаметром под цилиндр Ø80,00. Эта деталь устанавливается в стык между цилиндром и головкой и помогает сохранить герметичность камеры сгорания после сборки моторного узла. Для покупателя это важная позиция при обслуживании двигателя: без правильно подобранной прокладки невозможно надежно собрать головку после снятия, ревизии, замены деталей ЦПГ или устранения следов пробоя.

Ключевые ориентиры подбора указаны в самом названии: модель двигателя 180N, мощность 9Hp, диаметр Ø80,00 и исполнение с язычком. Язычок помогает отличать эту прокладку от близких вариантов и служит дополнительным визуальным признаком при сравнении со старой деталью. Перед заказом стоит сверить не только диаметр центрального отверстия, но и общий контур, расположение крепежных отверстий, форму технологических вырезов и наличие такого же выступа. Для прокладок головки цилиндра совпадение формы критично, потому что деталь должна лечь ровно по плоскостям и не перекрывать рабочие зоны узла.

Преимущества:

• Подходит для двигателя мотоблочного типа 180N с заявленной мощностью 9Hp.
• Размерный ориентир Ø80,00 помогает быстро сравнить прокладку с демонтированной деталью.
• Исполнение с язычком упрощает идентификацию нужного варианта среди похожих прокладок.
• Используется при разборке головки цилиндра, ремонте ЦПГ, замене поврежденной или продавленной прокладки.
• Помогает восстановить герметичный стык головки и цилиндра при корректной установке и правильной подготовке плоскостей.
• Компактная ремонтная деталь, которую разумно заменить каждый раз, когда головка цилиндра снималась с двигателя.

Что проверить перед установкой:

• Маркировку двигателя: в данном случае ориентиром является 180N.
• Диаметр по старой прокладке или цилиндру: заявленное значение для этого товара — Ø80,00.
• Наличие язычка и совпадение его положения со старой прокладкой.
• Совпадение всех отверстий, каналов и внешнего контура без смещения.
• Состояние привалочных плоскостей головки и цилиндра: они должны быть очищены от остатков старой прокладки и загрязнений.

Такая прокладка нужна, когда двигатель теряет нормальную герметичность в зоне головки, после перегрева или разборки мотора, а также при плановом ремонте цилиндро-поршневой группы. При монтаже не стоит ориентироваться только на похожее название: прокладку лучше сравнивать со снятой деталью по форме и отверстиям. Затяжку головки выполняют по инструкции к конкретному двигателю, с соблюдением порядка и усилия крепежа. Это снижает риск перекоса и помогает новой прокладке правильно обжаться в рабочем стыке.