Колінвал STAYER для Suzuki ZZ і Street Magic, цапфи 78/112 мм, палець 10 мм

Колінвал STAYER для Suzuki ZZ і Street Magic

Колінчастий вал призначений для 50-кубових двотактних скутерів Suzuki з двигуном сімейства UG50 та заднім колесом розміром до 12 дюймів. Деталь застосовується на Suzuki ZZ Inch Up Sport і Street Magic відповідної модифікації. Вона приймає зусилля від поршня через шатун, перетворює зворотно-поступальний рух на обертання та передає крутний момент до трансмісії. Правильно підібраний колінвал потрібний для рівної роботи двигуна без зайвих вібрацій, стукоту та биття.

Конструкція та основні розміри

Колінвал виготовлений у зборі із шатуном. Довжина цапф відрізняється залежно від сторони: з боку варіатора вона становить 112 мм, а з боку генератора — 78 мм. Посадковий діаметр під підшипник дорівнює 30 мм на стороні варіатора та 20 мм на стороні генератора. Діаметр різьби становить відповідно 12 і 10 мм, діаметр шліцьової частини — 13,5 мм. Ці параметри визначають положення вала в картері та його з’єднання з деталями, встановленими на обох кінцях.

Щоки мають діаметр 67 мм і загальну ширину 35 мм. Поршневий палець діаметром 10 мм з’єднує шатун із поршнем через голчастий сепаратор верхньої головки шатуна. Діаметр ділянки шліцьового приводу масляного насоса під третій сальник становить 22 мм. Голчастий підшипник для верхньої головки шатуна входить до комплекту, тому під час ремонту можна одночасно замінити зношене з’єднання поршневого пальця.

Що перевірити перед вибором

• Модель і двигун: колінвал розрахований на Suzuki ZZ Inch Up Sport і Street Magic із мотором UG50; самого збігу марки скутера недостатньо.
• Виконання ходової частини: потрібна версія, розрахована на заднє колесо до 12 дюймів.
• Довжина сторін: цапфа варіатора має відповідати розміру 112 мм, а цапфа генератора — 78 мм.
• Сполучення: необхідно звірити посадки під підшипники 30 і 20 мм, різьби 12 і 10 мм, шліцьову частину 13,5 мм та ділянку приводу масляного насоса 22 мм.
• Поршнева група: застосований поршень має бути розрахований на палець діаметром 10 мм.

Перед замовленням порівняйте перелічені розміри зі знятим колінвалом і конфігурацією двигуна. Особливо уважно перевіряйте сторони варіатора та генератора: однакове зовнішнє призначення деталей не означає збігу довжини цапф, посадкових діаметрів, різьби й шліців. Перевірка цих точок допомагає уникнути ситуації, коли вал установлюється в картер, але не сполучається з варіатором, генератором або приводом масляного насоса.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту можуть бути помітний радіальний чи осьовий люфт, зношення шийок і посадок, пошкодження різьби або шліців, деформація цапф, люфт шатуна, стукіт і вібрації двигуна. Тривала експлуатація колінвала з биттям збільшує навантаження на підшипники та сальники, тому стан пов’язаних деталей оцінюють під час розбирання. Причину несправності слід визначити до складання, щоб новий вал не працював із пошкодженими опорами або деталями приводу.

Установлення

Монтаж колінвала передбачає розбирання двигуна та точне встановлення в картері. До складання перевіряють корінні підшипники, сальники, посадкові місця, поршень, палець і голчастий сепаратор. Різьбові та шліцьові ділянки мають з’єднуватися без перекосу й пошкодження країв. Після складання вал повинен обертатися вільно, без заїдання та відчутного биття. Робота потребує відповідного інструмента й дотримання технології конкретного двигуна; за відсутності досвіду її доцільно доручити фахівцеві з ремонту скутерних моторів.