Поршень для мотоблока 2V192F STD Ø92 правий з тефлоновим покриттям AMG

Поршень 2V192F STD Ø92 правий AMG

Правий поршень призначений для дизельного двигуна 2V192F, що застосовується на мотоблоках. Це деталь циліндро-поршневої групи для правого циліндра двоциліндрового мотора. Поршень бере участь у створенні компресії та передає зусилля від тиску газів через палець на шатун, тому його стан безпосередньо впливає на роботу двигуна після ремонту.

Виконання STD відповідає стандартному розміру, а номінальний діаметр поршня становить 92 мм. На спідниці передбачене тефлонове покриття. Конструкція має канавки для поршневих кілець і отвір під поршневий палець. Праве виконання потрібно обов'язково враховувати: деталь добирають саме для правої циліндрової секції двигуна 2V192F, а не замінюють її лівим варіантом лише через однаковий діаметр.

Такий поршень обирають під час ремонту ЦПГ, коли попередня деталь має сліди зношування, пошкодження робочої поверхні, задири або не дає змоги відновити штатну роботу циліндра. Заміна потребує уважного огляду суміжних деталей: циліндра, кілець, пальця, стопорних елементів і шатуна. Одночасна перевірка цих вузлів допомагає визначити причину несправності та підібрати деталі, що коректно працюватимуть разом.

Переваги:

• призначений для дизельного двигуна 2V192F;
• праве виконання для відповідної циліндрової секції;
• стандартний розмір STD;
• діаметр поршня — 92 мм;
• тефлонове покриття спідниці;
• застосовується в поршневій групі мотоблока.

Перед замовленням зіставте маркування старого поршня з позначеннями 2V192F, STD і Ø92. Також переконайтеся, що потрібен саме правий варіант: у двоциліндровому двигуні орієнтація деталі важлива для правильного складання. Доцільно порівняти форму днища, розташування канавок під кільця, посадку пальця та стан дзеркала циліндра. Це дає змогу уникнути помилки під час добору й заздалегідь визначити обсяг ремонту.

Поршень AMG підходить для планового відновлення двигуна мотоблока зі збереженням стандартного розміру циліндро-поршневої групи. Деталь використовують під час кваліфікованого розбирання двигуна з дотриманням технологічних вимог виробника техніки. Після встановлення слід перевірити вільне переміщення поршня, правильність монтажу кілець і фіксації пальця, а також стан ущільнюваних та змащуваних спряжень двигуна.