Крильчатка водяної помпи CG300 AMG

Крильчатка водяної помпи CG300 AMG

Деталь призначена для водяного насоса мотоциклетного двигуна CG300 з рідинним охолодженням. Під час обертання крильчатка захоплює охолоджувальну рідину лопатями та спрямовує її каналами системи завдяки відцентровій дії. Так помпа підтримує циркуляцію між нагрітими зонами двигуна й радіатором. Справна геометрія колеса та надійна посадка на вал особливо важливі під час тривалої їзди й роботи мотора під навантаженням: пошкоджені лопаті або послаблене кріплення зменшують продуктивність насоса.

Конструкція та основні параметри

Крильчатка виготовлена з алюмінію, має шість лопатей і центральну маточину з різьбовим отвором. Для виконання CG300 зазначені висота 30 мм, зовнішні діаметри 36/52 мм, внутрішні діаметри 24/28 мм і різьба М8. Два значення діаметра стосуються ступінчастого профілю деталі: під час перевірки розмірів потрібно вимірювати відповідні ділянки, а не лише найширший край. Форма лопатей визначає рух рідини всередині корпусу помпи, тому збіг загального діаметра без збігу профілю ще не підтверджує правильний добір.

• Призначення: встановлення у водяну помпу двигуна CG300.
• Система: рідинне охолодження мотоцикла.
• Матеріал: алюміній.
• Геометрія: шість лопатей, ступінчаста центральна частина.
• Посадка: центральна різьба М8.
• Габаритні орієнтири: висота 30 мм; зовнішні діаметри 36/52 мм; внутрішні діаметри 24/28 мм.

Як перевірити сумісність

Позначення CG300 визначає базове застосування, проте перед замовленням зіставте нову крильчатку зі знятою деталлю та конструкцією конкретної помпи. Перевірте висоту, обидва зовнішні й внутрішні діаметри, різьбу на валу, кількість лопатей, їхній нахил, форму центральної маточини та глибину посадки. Розміри зручніше знімати штангенциркулем на тих самих ділянках профілю. Крильчатка має розміщуватися під кришкою без контакту з корпусом і водночас займати передбачене положення відносно каналів насоса. Добору лише за об'ємом двигуна або загальним силуетом деталі недостатньо.

Коли потрібна заміна

Підставою для заміни є відколи, тріщини або деформація лопатей, пошкодження різьби, помітне спрацювання маточини та сліди торкання корпусу. Якщо двигун перегрівається або циркуляція стала слабкою, помпу перевіряють комплексно: стан однієї крильчатки не виключає несправностей приводу насоса, вала, ущільнення, термостата, радіатора чи наявності повітря в системі. Такий підхід допомагає усунути причину, а не лише її прояв.

Монтаж і перевірка після ремонту

Роботу виконують на охололому двигуні після зливання охолоджувальної рідини за процедурою обслуговування мотоцикла. Перед монтажем очищають порожнину помпи, оглядають різьбу та вал, перевіряють стан кришки й ущільнення. Крильчатку встановлюють без перекосу; момент затягування беруть із настанови саме для двигуна, що обслуговується, адже надмірне зусилля може пошкодити різьбове з'єднання. Після складання колесо не повинно торкатися корпусу. Систему заповнюють рекомендованою для мотоцикла рідиною, видаляють повітря, а під час першого запуску контролюють герметичність помпи, циркуляцію та температуру двигуна.