Крыльчатка водяной помпы CG300 AMG

Крыльчатка водяной помпы CG300 AMG

Деталь предназначена для водяного насоса мотоциклетного двигателя CG300 с жидкостным охлаждением. При вращении крыльчатка захватывает охлаждающую жидкость лопастями и направляет ее по каналам системы за счет центробежного действия. Так помпа поддерживает циркуляцию между нагретыми зонами двигателя и радиатором. Исправная геометрия колеса и надежная посадка на вал особенно важны при продолжительной езде и работе мотора под нагрузкой: поврежденные лопасти или ослабленное крепление уменьшают производительность насоса.

Конструкция и основные параметры

Крыльчатка выполнена из алюминия, имеет шесть лопастей и центральную ступицу с резьбовым отверстием. Для исполнения CG300 указаны высота 30 мм, наружные диаметры 36/52 мм, внутренние диаметры 24/28 мм и резьба М8. Два значения диаметра относятся к ступенчатому профилю детали: при проверке размеров нужно измерять соответствующие участки, а не только самый широкий край. Форма лопастей задает движение жидкости внутри корпуса помпы, поэтому совпадение общего диаметра без совпадения профиля еще не подтверждает правильный подбор.

• Назначение: установка в водяную помпу двигателя CG300.
• Система: жидкостное охлаждение мотоцикла.
• Материал: алюминий.
• Геометрия: шесть лопастей, ступенчатая центральная часть.
• Посадка: центральная резьба М8.
• Габаритные ориентиры: высота 30 мм; наружные диаметры 36/52 мм; внутренние диаметры 24/28 мм.

Как проверить совместимость

Обозначение CG300 задает базовое применение, однако перед заказом сопоставьте новую крыльчатку со снятой деталью и конструкцией конкретной помпы. Проверьте высоту, оба наружных и внутренних диаметра, резьбу на валу, количество лопастей, их наклон, форму центральной ступицы и глубину посадки. Размеры удобнее снимать штангенциркулем на тех же участках профиля. Крыльчатка должна размещаться под крышкой без контакта с корпусом и одновременно занимать предусмотренное положение относительно каналов насоса. Подбор только по объему двигателя или общему силуэту детали недостаточен.

Когда нужна замена

Основанием для замены служат сколы, трещины или деформация лопастей, повреждение резьбы, заметная выработка ступицы и следы касания корпуса. Если двигатель перегревается либо циркуляция стала слабой, помпу проверяют в комплексе: состояние одной крыльчатки не исключает проблем с приводом насоса, валом, уплотнением, термостатом, радиатором или наличием воздуха в системе. Такой подход помогает устранить причину, а не только ее проявление.

Установка и проверка после ремонта

Работу выполняют на остывшем двигателе после слива охлаждающей жидкости по процедуре обслуживания мотоцикла. Перед монтажом очищают полость помпы, осматривают резьбу и вал, проверяют состояние крышки и уплотнения. Крыльчатку устанавливают без перекоса; момент затяжки берут из руководства именно для используемого двигателя, поскольку чрезмерное усилие может повредить резьбовое соединение. После сборки колесо не должно задевать корпус. Систему заполняют рекомендованной для мотоцикла жидкостью, удаляют воздух и при первом запуске контролируют герметичность помпы, циркуляцию и температуру двигателя.