Винос керма UNO AS-601 A-head, 25,4×90 мм, чорний

Винос керма UNO AS-601 A-head, 25,4×90 мм

Модель призначена для з’єднання велосипедного керма зі штоком вилки в безрізьбовій системі A-head. Винос розрахований на центральну посадкову частину керма діаметром 25,4 мм і шток діаметром 28,6 мм, що відповідає розміру 1 1/8 дюйма. Довжина 90 мм визначає віддалення керма від осі кермової колонки, тому цей параметр враховують і під час прямої заміни старої деталі, і при коригуванні посадки велосипедиста.

UNO AS-601 підходить для велосипеда із сумісними посадковими розмірами та безрізьбовим штоком вилки. Значення 25,4 мм стосується саме центральної зони керма, яку охоплює затискач виноса, а не ділянок для грипсів, гальмівних ручок або манеток. Це принципова відмінність під час підбору: кермо з центральною частиною 31,8 мм не можна встановити в затискач 25,4 мм.

Конструкція та призначення

Чорний алюмінієвий корпус має окрему фронтальну пластину, яка утримує кермо чотирма болтами. Така будова дає змогу зняти або встановити кермо без демонтажу грипсів і навісних органів керування. З боку штока передбачений двоболтовий затискач. Він установлюється безпосередньо на циліндричну посадкову частину безрізьбового штока діаметром 28,6 мм.

Висота зони кріплення на штоку у версії під кермо 25,4 мм становить 40 мм. Цей параметр потрібно зіставити з доступною довжиною штока та розташуванням проставних кілець. Верхній край штока, положення кришки кермової колонки й набір проставок мають дозволяти правильно відрегулювати підшипники та надійно зафіксувати винос.

Довжина 90 мм впливає на взаємне розташування керма, сідла та кермової осі. Під час заміни деталі з такою самою довжиною звична геометрія керування зберігається без істотної зміни вильоту керма. Якщо попередній винос був коротшим або довшим, зміниться положення рук і корпусу. Під час вибору також ураховують кут підйому: серія AS-601 випускається в кількох кутових варіантах, тому геометрію нової деталі слід зіставити зі старою та з бажаною висотою керма.

Що перевірити перед вибором

• Діаметр керма: центральна посадкова частина повинна мати розмір 25,4 мм по всій ширині затискача.
• Діаметр штока: модель розрахована на зовнішній розмір 28,6 мм, або 1 1/8 дюйма.
• Тип кермової системи: потрібен безрізьбовий шток A-head; винос не призначений для встановлення всередину різьбової вилки за клиновою схемою.
• Довжина: значення 90 мм потрібно зіставити з попередньою деталлю та необхідним положенням керма.
• Висота затискача: для розміщення корпусу враховують посадкову висоту 40 мм і конфігурацію проставних кілець.
• Кут: його перевіряють окремо, адже однакові за довжиною виноси можуть розташовувати кермо на різній висоті.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем перевіряють шток, кермо, болти та контактні поверхні. Деталі з тріщинами, помітною деформацією, пошкодженою різьбою або слідами зміщення в затискачі використовувати не слід. Корпус має повністю сісти на передбачену ділянку штока, а центральна частина керма — рівно розташуватися всередині круглого затискача.

Болти фронтальної пластини затягують поступово й у перехресній послідовності, контролюючи положення керма. Зусилля затягування обирають відповідно до вимог виробників виноса та керма, особливо при поєднанні деталей із різних матеріалів. Затискач на штоку остаточно фіксують після регулювання кермової колонки та вирівнювання керма відносно переднього колеса. Після перших поїздок варто перевірити відсутність люфту та зміщення.

Основні характеристики

• бренд і модель: UNO AS-601;
• тип: нерегульований велосипедний винос A-head;
• діаметр затискача керма: 25,4 мм;
• діаметр штока вилки: 28,6 мм / 1 1/8 дюйма;
• довжина: 90 мм;
• висота затискача на штоку: 40 мм;
• кріплення керма: знімна пластина на чотирьох болтах;
• кріплення до штока: затискач на двох болтах;
• виконання корпусу: алюмінієве, чорного кольору.

UNO AS-601 стане відповідною заміною, якщо велосипед оснащений безрізьбовою вилкою зі штоком 28,6 мм, кермом 25,4 мм і потрібна довжина 90 мм. Одночасна перевірка обох діаметрів, посадкової висоти та кута допомагає уникнути несумісності й зберегти потрібне положення керма.