Циліндро-поршнева група Active 110 Ø52,4 для 152FMH

Циліндро-поршнева група Active 110 Ø52,4 для 152FMH

Комплект призначений для ремонту верхньої частини горизонтального чотиритактного двигуна 152FMH, який застосовується на мопедах Active 110. Циліндр і поршень мають діаметр 52,4 мм, а поршневий палець — 13 мм. Такий набір встановлюють у разі зношення циліндро-поршневої пари, зниження компресії, збільшення витрати мастила, появи диму у вихлопі або механічного пошкодження деталей.

Призначення комплекту

Циліндр утворює поверхню, якою рухається поршень, а кільця ущільнюють простір камери згоряння та регулюють кількість мастила на стінках. Поршневий палець з’єднує поршень із шатуном, стопорні кільця утримують палець у потрібному положенні. Узгоджена робота цих деталей впливає на компресію, запуск двигуна та рівномірність його роботи після ремонту.

Заміна всієї циліндро-поршневої групи доречна, коли встановлення лише нового поршня або комплекту кілець уже не усуває наслідки зношення. Новий циліндр не потрібно сполучати зі зношеною поверхнею старої деталі, а поршень, кільця й палець підібрані під основний розмір набору. Комплект розрахований на штатний ремонт без зміни заявленого діаметра циліндра.

Склад та основні параметри

• Циліндр: діаметр 52,4 мм, зовнішні ребра для відведення тепла у двигуні з повітряним охолодженням.
• Поршень: діаметр 52,4 мм і висота 37 мм.
• Поршневий палець: діаметр 13 мм.
• Поршневі кільця: набір для встановлення на поршень із комплекту.
• Фіксація пальця: два стопорні кільця.
• Ущільнення з’єднань: прокладки циліндра та головки циліндра.

Основні сполучені деталі зібрані в одному наборі, тому циліндр, поршень, кільця та палець не потрібно добирати окремо. Профільні прокладки дають змогу одночасно оновити ущільнення розібраної верхньої частини двигуна. Розвинене оребрення циліндра збільшує площу тепловіддачі та допомагає потоку повітря відводити тепло під час руху.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням потрібно підтвердити модель двигуна 152FMH і порівняти набір зі знятими деталями. Основні параметри — діаметр циліндра 52,4 мм і палець 13 мм. Також зіставляють висоту циліндра, зовнішній діаметр його нижньої частини, розташування кріпильних шпильок, форму каналів і контури обох прокладок. Орієнтуватися тільки на назву мопеда не варто: на зовні подібній техніці можуть стояти різні модифікації моторів.

Поршень порівнюють зі старим за загальною висотою, положенням отвору під палець, формою днища й орієнтацією відносно клапанів. Для циліндра перевіряють посадку в картер, площину прилягання головки та розташування проходів. Таке зіставлення допомагає не встановити комплект, який має подібний діаметр, але відрізняється геометрією.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чистому охололому двигуні. Залишки старих прокладок прибирають із привалювальних площин, не пошкоджуючи поверхні картера та головки. Перед складанням перевіряють стан шатуна, відсутність відчутного люфту пальця, чистоту мастильних проходів і цілісність різьби шпильок. Поршень установлюють у правильному напрямку відповідно до конструкції знятої деталі та настанов з обслуговування конкретного двигуна.

Кільця розміщують у відповідних канавках без надмірного розтягування, а їхні замки розводять у передбачені положення. Поршень і стінку циліндра перед монтажем змащують моторною оливою. Циліндр насувають плавно, стискаючи кільця без ударного навантаження. Після складання колінчастий вал прокручують вручну, перевіряючи вільний хід поршня, потім регулюють клапанні проміжки та остаточно затягують кріплення відповідно до вимог двигуна 152FMH.