Безконтактне електронне запалювання СОВЕК для МТ, Дніпро, Урал 6/12 В без котушки

Електронне запалювання СОВЕК для МТ, Дніпро та Урал

Безконтактна система призначена для двоциліндрових карбюраторних двигунів важких мотоциклів МТ, Дніпро та Урал. Вона замінює штатне контактне запалювання з переривником ПМ302, а також може встановлюватися замість системи з датчиком 17.3847 і комутатором 47.3734. Виконання розраховане на мотоциклетне електрообладнання 6 або 12 В із заземленим мінусом акумулятора. Котушка запалювання до набору не входить, тому перед замовленням потрібно перевірити встановлену котушку та схему її підключення.

У модулі поєднані датчик Холла, модулятор, електронний комутатор і пристрій формування кута випередження запалювання. Датчик зчитує положення модулятора, після чого електроніка керує струмом первинної обмотки котушки та змінює момент іскроутворення з урахуванням частоти обертання двигуна. Механічні контакти переривника в цьому процесі не використовуються, тому не потрібно регулярно очищати їх, контролювати контактний проміжок і компенсувати зміну моменту через зношення контактної пари.

Практичні переваги

• Електронне регулювання моменту іскроутворення зменшує асинхронність іскор і підтримує рівнішу роботу двоциліндрового двигуна на різних обертах.
• Стійке іскроутворення за зміни напруги бортової мережі від 6 до 16 В полегшує запуск у разі зниження напруги акумулятора.
• Обмеження струму та тривалості його проходження через первинну обмотку допомагає запобігати перегріванню котушки й зайвому розряджанню акумулятора за ввімкненого запалювання.
• Відсутність механічної контактної пари зменшує кількість регулювань під час періодичного обслуговування мотоцикла.

Основні параметри

• Застосування: двоциліндрові карбюраторні двигуни мотоциклів МТ, Дніпро та Урал.
• Напруга електрообладнання заявленого виконання: 6/12 В.
• Робоча зміна напруги в бортовій мережі: від 6 до 16 В.
• Іскроутворення підтримується за частоти обертання колінчастого вала до 7000 об/хв.
• Споживаний струм за ввімкненого запалювання та зупиненого двигуна — не більше ніж 0,15 А, під час роботи — не більше ніж 1,5 А.
• Котушка запалювання купується або використовується окремо.

Як підібрати та встановити

Перед придбанням порівняйте тип двигуна, напругу генератора, полярність бортової мережі, встановлену котушку та конструкцію штатного переривника. Для заміни ПМ302 модуль закріплюється на кришці розподільної коробки, а модулятор встановлюється на розподільний вал. Проводи модуля приєднуються до живлення від замка та виводів котушки відповідно до заводської схеми. Система має працювати зі справним акумулятором; використання без нього не передбачене.

Під час монтажу потрібно виставити положення датчика Холла відносно модулятора, переконатися, що деталі не торкаються одна одної протягом повного оберту, та налаштувати початковий момент запалювання. Виробник зазначає проміжок між модулятором і датчиком 0,5±0,1 мм, а між електродами свічок — 0,7–0,8 мм. Після пробного запуску та поїздки момент коригують поворотом основи модуля в передбаченому діапазоні. Одночасно варто перевірити стан акумулятора, котушки, свічок, високовольтних проводів, контактів і маси: несправність цих деталей здатна спричинити відсутність іскри навіть за справного електронного модуля.

Таке запалювання підходить для відновлення мотоцикла зі зношеним переривником і для переходу на безконтактне керування іскрою. Точний монтаж і правильне налаштування особливо важливі: надто ранній момент спричиняє зворотний удар кікстартера, а надто пізній може супроводжуватися хлопками у випускній системі. Після встановлення періодичне обслуговування зводиться до контролю кріплень, проводів, чистоти модуля та проміжку біля датчика.