Бесконтактное электронное зажигание СОВЕК для МТ, Днепр, Урал 6/12 В без катушки

Электронное зажигание СОВЕК для МТ, Днепр и Урал

Бесконтактная система предназначена для двухцилиндровых карбюраторных двигателей тяжелых мотоциклов МТ, Днепр и Урал. Она заменяет штатное контактное зажигание с прерывателем ПМ302, а также может устанавливаться вместо системы с датчиком 17.3847 и коммутатором 47.3734. Исполнение рассчитано на мотоциклетное электрооборудование 6 или 12 В с заземленным минусом аккумулятора. Катушка зажигания в набор не входит, поэтому при заказе необходимо заранее проверить установленную катушку и схему ее подключения.

В модуле объединены датчик Холла, модулятор, электронный коммутатор и устройство формирования угла опережения зажигания. Датчик считывает положение модулятора, после чего электроника управляет током первичной обмотки катушки и изменяет момент искрообразования с учетом частоты вращения двигателя. Механические контакты прерывателя в этом процессе не участвуют, поэтому отпадает необходимость регулярно очищать их, контролировать контактный зазор и компенсировать изменение момента из-за износа контактной пары.

Практические преимущества

• Электронное регулирование момента искрообразования уменьшает асинхронность искр и поддерживает более ровную работу двухцилиндрового двигателя на разных оборотах.
• Устойчивое искрообразование при изменении напряжения бортовой сети от 6 до 16 В облегчает запуск при снижении напряжения аккумулятора.
• Ограничение тока и времени его прохождения через первичную обмотку помогает предотвращать перегрев катушки и лишний разряд аккумулятора при включенном зажигании.
• Отсутствие механической контактной пары сокращает количество регулировок при периодическом обслуживании мотоцикла.

Основные параметры

• Применение: двухцилиндровые карбюраторные двигатели мотоциклов МТ, Днепр и Урал.
• Напряжение электрооборудования заявленного исполнения: 6/12 В.
• Рабочее изменение напряжения в бортовой сети: от 6 до 16 В.
• Искрообразование поддерживается при частоте вращения коленчатого вала до 7000 об/мин.
• Потребляемый ток при включенном зажигании и остановленном двигателе — не более 0,15 А, во время работы — не более 1,5 А.
• Катушка зажигания приобретается или используется отдельно.

Как подобрать и установить

Перед покупкой сравните тип двигателя, напряжение генератора, полярность бортовой сети, установленную катушку и конструкцию штатного прерывателя. Для замены ПМ302 модуль крепится на крышке распределительной коробки, а модулятор устанавливается на распределительный вал. Провода модуля подключаются к питанию от замка и выводам катушки согласно заводской схеме. Система должна работать с исправным аккумулятором; эксплуатация без него не предусмотрена.

При монтаже необходимо выставить положение датчика Холла относительно модулятора, убедиться, что детали не соприкасаются на полном обороте, и установить начальный момент зажигания. Производитель указывает зазор между модулятором и датчиком 0,5±0,1 мм, а между электродами свечей — 0,7–0,8 мм. После пробного запуска и поездки момент корректируют поворотом основания модуля в предусмотренном диапазоне. Одновременно стоит проверить состояние аккумулятора, катушки, свечей, высоковольтных проводов, контактов и массы: неисправность этих деталей способна вызвать отсутствие искры даже при исправном электронном модуле.

Такое зажигание подходит для восстановления мотоцикла со сработанным прерывателем и для перехода на бесконтактное управление искрой. Точный монтаж и правильная настройка особенно важны: слишком ранний момент вызывает обратный удар кикстартера, а слишком поздний может сопровождаться хлопками в выпускной системе. После установки периодическое обслуживание сводится к контролю креплений, проводов, чистоты модуля и зазора возле датчика.