Циліндро-поршнева група CANFLY для бензопили St M 230, Ø40 мм

Циліндро-поршнева група CANFLY для St M 230

Комплект призначений для ремонту бензинового двигуна ланцюгової пили St M 230, коли зношені або пошкоджені циліндр, поршень і пов’язані з ними деталі. Основний розмір виконання — 40 мм. Циліндр і поршень утворюють пару, у якій стискається паливна суміш, а рух поршня через палець передається на шатун і колінчастий вал. Стан цієї групи безпосередньо впливає на компресію, упевнений запуск і здатність двигуна розвивати тягу під навантаженням.

Циліндр має зовнішні ребра охолодження та передбачені для двигуна вікна впуску й випуску. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, зменшуючи прорив газів із камери згоряння. Поршневий палець з’єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця утримують палець від осьового зміщення. Такий набір дає змогу одночасно замінити основні спряжені деталі, що зручно під час ремонту після задирів, падіння компресії або механічного пошкодження старої ЦПГ.

Склад комплекту

• циліндр діаметром 40 мм із ребрами для відведення тепла;
• поршень;
• два поршневі кільця;
• поршневий палець;
• два стопорні кільця пальця.

У комплекті зібрані деталі однієї циліндро-поршневої групи, однак для повного ремонту можуть знадобитися прокладкові та ущільнювальні матеріали, а також інші деталі двигуна. Їхню потребу визначають після розбирання й дефектування пили. Голчастий підшипник верхньої головки шатуна, кріплення та ущільнення варто перевірити окремо ще до початку складання.

Як правильно підібрати ЦПГ

Головні орієнтири — модель бензопили St M 230 і діаметр 40 мм. Перед установленням порівняйте демонтований циліндр із новим за посадковою площиною, розташуванням кріпильних отворів, формою впускного й випускного каналів, місцями приєднання глушника та впускного патрубка. У поршня перевірте діаметр пальця, розташування замків кілець і будову спідниці. Така звірка особливо потрібна, якщо пилу раніше ремонтували, двигун замінювали повністю або походження встановленої ЦПГ невідоме.

Діаметр не можна добирати приблизно: поршень, кільця та циліндр мають належати до одного розмірного виконання. Комплект Ø40 призначений саме для зазначеної версії St M 230; зовні подібний циліндр від іншої моделі може відрізнятися каналами, посадками чи кріпленням. Якщо на старій деталі є помітні задири, відколи, сліди перегрівання або значне зношення, слід оцінити не лише саму ЦПГ, а й стан спряжених деталей двигуна.

Установлення та перевірка після ремонту

До складання картер і канали очищають від нагару, пилу та металевих частинок, перевіряють вільне обертання колінчастого вала, люфт шатуна, стан підшипників, сальників, впуску й системи подавання паливної суміші. Причину пошкодження попереднього циліндра потрібно усунути заздалегідь: залишений абразив, підсмоктування повітря або порушення змащування здатні швидко пошкодити нові поверхні.

Під час монтажу поршень і внутрішню поверхню циліндра змащують оливою для двотактного двигуна. Кільця встановлюють за замками без перекосу, палець фіксують обома стопорними кільцями, а напрямок поршня витримують за схемою складання двигуна St M 230. Циліндр надягають без ударів і надмірного зусилля, стежачи, щоб кільця ввійшли в нього рівно. Після затягування кріплення колінчастий вал прокручують вручну та переконуються, що поршень рухається вільно, без заклинювання й стороннього контакту. Ретельний добір і правильна підготовка двигуна допомагають отримати очікуваний результат ремонту та уникнути повторного розбирання.