Цилиндро-поршневая группа CANFLY для бензопилы St M 230, Ø40 мм

Цилиндро-поршневая группа CANFLY для St M 230

Комплект предназначен для ремонта бензинового двигателя цепной пилы St M 230, когда изношены или повреждены цилиндр, поршень и связанные с ними детали. Основной размер исполнения — 40 мм. Цилиндр и поршень образуют пару, в которой происходит сжатие топливной смеси, а движение поршня через палец передаётся на шатун и коленчатый вал. Состояние этой группы непосредственно влияет на компрессию, уверенный запуск и способность двигателя развивать тягу под нагрузкой.

Цилиндр выполнен с наружными рёбрами охлаждения и предусмотренными для двигателя окнами впуска и выпуска. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, уменьшая прорыв газов из камеры сгорания. Поршневой палец соединяет поршень с шатуном, а стопорные кольца удерживают палец от осевого смещения. Такой набор позволяет заменять основные сопряжённые детали одновременно, что удобно при ремонте после задиров, падения компрессии или механического повреждения старой ЦПГ.

Состав комплекта

• цилиндр с диаметром 40 мм и оребрением для отвода тепла;
• поршень;
• два поршневых кольца;
• поршневой палец;
• два стопорных кольца пальца.

В составе собраны детали одной цилиндро-поршневой группы, однако для полноценного ремонта могут понадобиться прокладочные и герметизирующие материалы, а также другие детали двигателя. Их необходимость определяют после разборки и дефектовки пилы. Игольчатый подшипник верхней головки шатуна, крепёж и уплотнения следует проверить отдельно до начала сборки.

Как правильно подобрать ЦПГ

Главные ориентиры — модель бензопилы St M 230 и диаметр 40 мм. Перед установкой сравните снятый цилиндр с новым по посадочной плоскости, расположению крепёжных отверстий, форме впускного и выпускного каналов, месту присоединения глушителя и впускного патрубка. У поршня проверьте диаметр пальца, расположение замков колец и конструкцию юбки. Такая сверка особенно нужна, если пила ранее ремонтировалась, двигатель менялся целиком или происхождение установленной ЦПГ неизвестно.

Диаметр нельзя выбирать приблизительно: поршень, кольца и цилиндр должны относиться к одному размерному исполнению. Комплект Ø40 предназначен именно для указанной версии St M 230; похожий внешне цилиндр от другой модели может отличаться каналами, посадками или креплением. Если на старой детали есть заметные задиры, сколы, следы перегрева либо большой износ, следует оценить не только саму ЦПГ, но и состояние сопряжённых деталей двигателя.

Установка и проверка после ремонта

До сборки очищают картер и каналы от нагара, пыли и металлических частиц, проверяют свободное вращение коленчатого вала, люфт шатуна, состояние подшипников, сальников, впуска и системы подачи топливной смеси. Причину повреждения прежнего цилиндра нужно устранить заранее: оставшийся абразив, подсос воздуха или нарушение смазки способны быстро повредить новые поверхности.

При монтаже поршень и внутреннюю поверхность цилиндра смазывают маслом для двухтактного двигателя. Кольца устанавливают по замкам без перекоса, палец фиксируют обоими стопорными кольцами, а направление поршня выдерживают по схеме сборки двигателя St M 230. Цилиндр надевают без ударов и чрезмерного усилия, следя, чтобы кольца вошли в него ровно. После затяжки крепежа коленчатый вал проворачивают вручную и убеждаются, что поршень движется свободно, без заеданий и постороннего контакта. Аккуратный подбор и правильная подготовка двигателя помогают получить ожидаемый результат ремонта и избежать повторной разборки.