Прямоточний мотоглушник 420×100 мм, кріплення Ø78 мм, нержавіюча сталь, сріблясто-синій, mod:3

Прямоточний мотоглушник 420×100 мм із нержавіючої сталі

Тюнінговий глушник призначений для встановлення у випускну систему мототехніки. Він відводить відпрацьовані гази, формує характер звучання вихлопу та доповнює вигляд задньої частини мотоцикла або скутера. Модель має сріблясто-синє оформлення «зебра»: чергування смуг вирізняє глушник серед стандартних однотонних деталей. Прямоточна схема підходить покупцям, які обирають тюнінгове виконання замість штатного глушника, проте сама по собі не визначає сумісність із конкретною моделлю техніки.

Основні параметри та конструкція

Розмір глушника становить 420×100 мм, а зазначений діаметр кріплення — Ø78 мм. Корпус виготовлений із нержавіючої сталі та доповнений конічною торцевою частиною. Для фіксації передбачена окрема охоплювальна опора з двома вушками. Таке виконання дає змогу зорієнтувати точку кріплення під час примірювання, однак розташування рами, кут підвідної труби та вільний простір на кожній моделі потрібно перевіряти окремо.

• Тип: тюнінговий прямоточний мотоглушник.
• Розмір: 420×100 мм.
• Параметр кріплення: Ø78 мм.
• Матеріал корпусу: нержавіюча сталь.
• Оформлення: смугасте, сріблясто-синє.
• Виконання: mod:3.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням порівняйте новий глушник зі штатною або раніше встановленою деталлю за кількома точками. Перевірте загальну довжину 420 мм, діаметр корпусу 100 мм і параметр кріплення Ø78 мм. Окремо зіставте форму та розміри з’єднання з підвідною трубою, напрямок входу, положення глушника відносно колеса, маятника, амортизатора, пластику й пасажирської підніжки. Між корпусом та сусідніми деталями має залишатися достатній проміжок у всьому діапазоні ходу підвіски.

Позначення Ø78 мм стосується саме заявленого виробником параметра кріплення, тому його не варто автоматично вважати діаметром вхідного патрубка. Посадкове з’єднання випускної труби потрібно виміряти окремо. Також перевірте, чи можна закріпити охоплювальну опору в штатній точці рами без перекосу й натягу. Якщо геометрія випускної системи відрізняється, для монтажу може знадобитися відповідний перехідник або коригування з’єднувальної труби.

Монтаж та експлуатація

Встановлення починають із примірювання без остаточного затягування. Спочатку глушник суміщають із випускною трубою, потім виставляють положення корпусу та підводять кріпильну опору до точки фіксації. Після перевірки проміжків з’єднання затягують рівномірно, не створюючи бічного навантаження на корпус і трубу. Ущільнення, перехідні деталі та кріплення підбирають відповідно до фактичної конструкції конкретної випускної системи. Після першого запуску потрібно перевірити стик на витік газів, а після короткої поїздки — повторно проконтролювати затягування з’єднань.

Заміна доречна в разі прогару старого корпусу, механічних пошкоджень, послаблення кріплень, негерметичності або помітної зміни звуку вихлопу. Ця модель також підходить для тюнінгового проєкту, коли потрібні корпус завдовжки 420 мм, діаметр 100 мм, прямоточне виконання та сріблясто-синє смугасте оформлення. Точний підбір виконують за розмірами й геометрією встановленої випускної системи, а не лише за класом або об’ємом двигуна.