Прямоточный мотоглушитель 420×100 мм, крепление Ø78 мм, нержавеющая сталь, серебристо-синий, mod:3

Прямоточный мотоглушитель 420×100 мм из нержавеющей стали

Тюнинговый глушитель предназначен для установки в выпускную систему мототехники. Он отводит отработавшие газы, формирует характер звучания выхлопа и завершает внешний облик задней части мотоцикла или скутера. Модель выполнена в серебристо-синей расцветке «зебра»: чередующиеся полосы выделяют глушитель на фоне стандартных однотонных деталей. Прямоточная схема подходит покупателям, которые выбирают тюнинговое исполнение вместо штатного глушителя, но сама по себе не определяет совместимость с конкретной моделью техники.

Основные параметры и конструкция

Размер глушителя составляет 420×100 мм, а заявленный диаметр крепления — Ø78 мм. Корпус изготовлен из нержавеющей стали и дополнен конической торцевой частью. Для фиксации предусмотрена отдельная охватывающая опора с двумя проушинами. Такое исполнение позволяет ориентировать точку крепления при примерке, однако расположение рамы, угол подводящей трубы и доступное пространство на каждой модели необходимо проверять отдельно.

• Тип: тюнинговый прямоточный мотоглушитель.
• Размер: 420×100 мм.
• Параметр крепления: Ø78 мм.
• Материал корпуса: нержавеющая сталь.
• Оформление: полосатое, серебристо-синее.
• Исполнение: mod:3.

Как проверить совместимость

Перед заказом сравните новый глушитель со штатной или ранее установленной деталью по нескольким точкам. Проверьте общую длину 420 мм, диаметр корпуса 100 мм и параметр крепления Ø78 мм. Отдельно сопоставьте форму и размеры соединения с подводящей трубой, направление входа, положение глушителя относительно колеса, маятника, амортизатора, пластика и пассажирской подножки. Между корпусом и соседними деталями должен оставаться достаточный зазор во всем диапазоне хода подвески.

Обозначение Ø78 мм относится именно к указанному производителем параметру крепления, поэтому его не следует автоматически принимать за диаметр входного патрубка. Посадочное соединение выпускной трубы необходимо измерить отдельно. Также проверьте, удастся ли закрепить охватывающую опору в штатной точке рамы без перекоса и натяжения. Если геометрия выпускной системы отличается, для монтажа может потребоваться подходящий переходник или корректировка соединительной трубы.

Монтаж и эксплуатация

Установку начинают с примерки без окончательной затяжки. Сначала совмещают глушитель с выпускной трубой, затем выставляют положение корпуса и подводят крепежную опору к точке фиксации. После проверки зазоров соединения затягивают равномерно, не создавая боковой нагрузки на корпус и трубу. Уплотнение, переходные детали и крепеж подбирают по фактической конструкции конкретной выпускной системы. После первого запуска следует проверить стык на утечку газов, а после короткой поездки — повторно проконтролировать затяжку соединений.

Замена актуальна при прогаре старого корпуса, механических повреждениях, ослаблении креплений, негерметичности или заметном изменении звука выхлопа. Эта модель также подходит для тюнингового проекта, когда требуются корпус длиной 420 мм, диаметр 100 мм, прямоточное исполнение и серебристо-синее полосатое оформление. Точный подбор выполняется по размерам и геометрии установленной выпускной системы, а не только по классу или объему двигателя.