Глушник прямоточний 300×88 мм, кріплення Ø48 мм, сірий карбон, mod. 1

Прямоточний мотоглушник 300×88 мм із кріпленням Ø48 мм

Тюнінговий глушник призначений для встановлення у випускну систему мотоцикла, скутера або іншої мототехніки з відповідною геометрією з’єднання. Циліндричний корпус завдовжки 300 мм і діаметром 88 мм має сіре карбонове оформлення, а металеві частини виготовлені з нержавіючої сталі. Прямоточна конструкція забезпечує проходження відпрацьованих газів крізь корпус глушника та формує виразніший характер вихлопу порівняно з типовими штатними банками. Конкретна гучність залежить від двигуна, решти випускного тракту та якості монтажу.

Конструкція та призначення

Модель mod. 1 має круглий корпус, приєднувальний розмір Ø48 мм і скошений вихідний патрубок. Таке виконання підходить для тюнінгу або ремонту випускної системи, коли потрібна окрема універсальна банка із зазначеними розмірами. Глушник не прив’язаний до однієї моделі техніки: його добирають за діаметром з’єднання, вільним місцем біля рами та колеса, розташуванням штатних точок фіксації й напрямком випускної труби.

У комплекті представлені монтажний хомут із синьою вставкою, перехідний патрубок із фланцем, кільцева прокладка та кріплення. Ці деталі дають змогу сформувати з’єднання з випускною трубою, проте спосіб встановлення залежить від конструкції конкретної мототехніки. Перед замовленням потрібно визначити, чи використовується на мотоциклі пряме з’єднання Ø48 мм, чи знадобиться додатковий перехідник, а також зіставити отвори фланця з відповідною частиною випускної системи.

Ключові параметри

• Тип: тюнінговий прямоточний мотоглушник.
• Виконання: mod. 1, круглий циліндричний корпус зі скошеним виходом.
• Габарит корпусу: 300×88 мм.
• Приєднувальний розмір: Ø48 мм.
• Матеріал металевих частин: нержавіюча сталь.
• Оформлення корпусу: сірий карбоновий рисунок.
• Монтажні деталі: хомут, фланцевий перехідник, кільцева прокладка та кріплення.

Як перевірити сумісність

Основний критерій добору — фактичний зовнішній діаметр труби в місці з’єднання. Його вимірюють штангенциркулем після очищення ділянки від нагару та забруднень. Одного збігу Ø48 мм недостатньо: потрібно перевірити довжину вільної ділянки, діаметр корпусу 88 мм, положення вихідного патрубка та відстань до маятника, колеса, пластику, підніжки й гальмівних деталей. На всьому ході підвіски корпус не повинен торкатися сусідніх частин.

Окремо зіставляють спосіб кріплення. Хомут має розташовуватися там, де його можна надійно з’єднати з кронштейном рами без перекосу корпусу. Якщо штатна труба має фланцеве з’єднання, перевіряють форму відповідної поверхні, діаметр центрального проходу, кількість отворів і відстань між їхніми центрами. Універсальне призначення не означає встановлення на будь-яку модель без перевірки або доопрацювання випускного тракту.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на охололому двигуні. Поверхні з’єднання очищають, деталі попередньо складають без остаточного затягування та вирівнюють положення банки відносно рами. Після перевірки проміжків рівномірно фіксують фланець, з’єднання труби й монтажний хомут. Перекіс здатний створити навантаження на патрубок і кронштейн, тому глушник не слід притягувати кріпленням до точок, які не збігаються. Після першого запуску перевіряють з’єднання на витік газів, а після короткої поїздки повторно контролюють затягування та відсутність контакту з рухомими частинами або деталями, що нагріваються.

Ця модель підійде для проєкту, де потрібен прямоточний глушник із нержавіючої сталі, сірим карбоновим оформленням, корпусом 300×88 мм і з’єднанням Ø48 мм. Точні вимірювання старої банки, випускної труби та монтажної зони допоможуть заздалегідь визначити можливість встановлення й потребу в додатковому перехіднику або кронштейні.