Глушитель прямоточный 300×88 мм, крепление Ø48 мм, серый карбон, mod. 1

Прямоточный мото-глушитель 300×88 мм с креплением Ø48 мм

Тюнинговый глушитель предназначен для установки в выпускную систему мотоцикла, скутера или другой мототехники с подходящей геометрией соединения. Цилиндрический корпус длиной 300 мм и диаметром 88 мм выполнен в сером карбоновом оформлении, а металлические части изготовлены из нержавеющей стали. Прямоточная конструкция обеспечивает прохождение отработавших газов через корпус глушителя и формирует более выразительный характер выхлопа по сравнению с типичными штатными банками. Конкретная громкость зависит от двигателя, остальной части выпускного тракта и качества монтажа.

Конструкция и назначение

Модель mod. 1 имеет круглый корпус, присоединительный размер Ø48 мм и скошенный выходной патрубок. Такое исполнение подходит для тюнинга или ремонта выпускной системы, когда требуется отдельная универсальная банка с указанными размерами. Глушитель не привязан к одной модели техники: его выбирают по диаметру соединения, доступному месту возле рамы и колеса, расположению штатных точек фиксации и направлению выпускной трубы.

В комплекте представлены монтажный хомут с синей вставкой, переходной патрубок с фланцем, кольцевая прокладка и крепеж. Эти детали позволяют сформировать соединение с выпускной трубой, однако способ установки зависит от конструкции конкретной мототехники. Перед заказом необходимо определить, используется ли на мотоцикле прямое соединение Ø48 мм или потребуется дополнительный переходник, а также сопоставить отверстия фланца с ответной частью выпускной системы.

Ключевые параметры

• Тип: тюнинговый прямоточный мото-глушитель.
• Исполнение: mod. 1, круглый цилиндрический корпус со скошенным выходом.
• Габарит корпуса: 300×88 мм.
• Присоединительный размер: Ø48 мм.
• Материал металлических частей: нержавеющая сталь.
• Оформление корпуса: серый карбоновый рисунок.
• Монтажные детали: хомут, фланцевый переходник, кольцевая прокладка и крепеж.

Как проверить совместимость

Основной критерий подбора — фактический наружный диаметр трубы в месте соединения. Его измеряют штангенциркулем после очистки участка от нагара и загрязнений. Одного совпадения Ø48 мм недостаточно: следует проверить длину свободного участка, диаметр корпуса 88 мм, положение выходного патрубка и расстояние до маятника, колеса, пластика, подножки и тормозных деталей. На всем ходе подвески корпус не должен соприкасаться с соседними частями.

Отдельно сопоставляют способ крепления. Хомут должен располагаться там, где его можно надежно соединить с кронштейном рамы без перекоса корпуса. Если штатная труба имеет фланцевое соединение, проверяют форму ответной поверхности, диаметр центрального прохода, количество отверстий и расстояние между их центрами. Универсальное назначение не означает установку на любую модель без проверки или доработки выпускного тракта.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на остывшем двигателе. Соединяемые поверхности очищают, детали предварительно собирают без окончательной затяжки и выравнивают положение банки относительно рамы. После проверки зазоров равномерно фиксируют фланец, соединение трубы и монтажный хомут. Перекос способен создать нагрузку на патрубок и кронштейн, поэтому глушитель не следует притягивать крепежом к несовпадающим точкам. После первого запуска проверяют соединения на утечку газов, а после короткой поездки повторно контролируют затяжку и отсутствие контакта с подвижными или нагревающимися деталями.

Эта модель подойдет для проекта, где нужен прямоточный глушитель из нержавеющей стали с серым карбоновым оформлением, корпусом 300×88 мм и соединением Ø48 мм. Точные замеры старой банки, выпускной трубы и монтажной зоны помогут заранее определить возможность установки и необходимость дополнительного переходника или кронштейна.