Комплект шпильок головки циліндра 180N із гайками, 4 шт. DIGGER

Комплект шпильок головки циліндра 180N із гайками DIGGER

Комплект призначений для кріплення головки циліндра на чотиритактному одноциліндровому дизельному двигуні 180N із водяним охолодженням. До набору входять чотири шпильки та гайки — ця кількість відповідає чотирьом точкам кріплення головки. Деталі використовують під час ремонту мотоблока, якщо штатне кріплення пошкоджене, зношене або було демонтоване разом із головкою циліндра.

Шпильки вкручуються різьбовою частиною в корпус двигуна, після чого головка встановлюється на посадкову площину та притискається гайками. Така схема дає змогу розподілити зусилля по з’єднанню головки й циліндра. Правильне затягування кріплення потрібне для щільного прилягання головки та прокладки, збереження компресії й нормальної роботи системи водяного охолодження.

Призначення та сумісність

Головний орієнтир сумісності — марка двигуна 180N. Для цієї моделі підтверджені дизельний тип, один циліндр, чотиритактна конструкція, водяне охолодження, діаметр циліндра 80 мм і номінальна потужність 9 к. с. Назву самого мотоблока не варто використовувати як єдиний критерій: на техніці однієї серії можуть встановлюватися різні двигуни та варіанти кріплення.

Перед замовленням перевірте позначення двигуна, кількість шпильок і фактичні параметри демонтованих деталей. Для точного добору потрібно зіставити загальну довжину, діаметр і крок різьби на обох кінцях, довжину різьбових ділянок, форму посадки гайок та глибину отворів. Це особливо суттєво, оскільки для двигунів сімейства 180N пропонуються шпильки в кількох розмірних виконаннях.

Комплект і критерії вибору

• Тип деталі: шпильки кріплення головки циліндра.
• Застосування: двигун мотоблока з позначенням 180N.
• Кількість: чотири шпильки.
• Доповнення: комплект укомплектований гайками.
• Марка: DIGGER.

Набір із чотирьох деталей зручний для повного відновлення кріплення після зняття головки: можна перевірити та привести до однакового стану всі точки притискання. Якщо замінюється лише одна пошкоджена шпилька, решту також слід оглянути. Відмінності за довжиною, станом різьби або висотою встановлення можуть перешкодити рівномірному затягуванню.

Коли кріплення потребує заміни

Причиною заміни стають зірвані чи зім’яті витки, деформація стрижня, виражена корозія, пошкодження під час демонтажу або гайка, яка не затягується з нормальним опором. Перевірка також потрібна після ремонту головки циліндра, порушення щільності з’єднання чи повторного послаблення гайок. Нове кріплення не усуває дефектів прокладки, різьбових отворів і посадкових площин, тому ці місця оглядають окремо.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на зупиненому й охололому двигуні. Перед складанням очищають різьбові отвори та прилеглі поверхні, перевіряють стан різьби в корпусі, прокладки й головки. Шпильки мають вкручуватися без перекосу та пошкодження витків. Головку встановлюють рівно, після чого гайки попередньо наживляють вручну.

Послідовність і момент затягування визначають за настановою саме для встановленого двигуна 180N. Гайки затягують рівномірно, у передбаченому порядку та за кілька проходів, щоб не створювати однобічного притискання. Після складання контролюють відсутність послаблення кріплення, прориву газів і слідів охолоджувальної рідини в зоні стику. Точне зіставлення старих деталей та акуратний монтаж допомагають відновити надійне кріплення головки без невідповідності різьби чи висоти встановлення.