Комплект шпилек головки цилиндра 180N с гайками, 4 шт. DIGGER

Комплект шпилек головки цилиндра 180N с гайками DIGGER

Комплект предназначен для крепления головки цилиндра на четырехтактном одноцилиндровом дизельном двигателе 180N с водяным охлаждением. В набор входят четыре шпильки и гайки — количество соответствует четырем точкам крепления головки. Детали подходят для ремонта мотоблока, если штатный крепеж поврежден, изношен или был демонтирован вместе с головкой цилиндра.

Шпильки вкручиваются резьбовой частью в корпус двигателя, после чего головка устанавливается на посадочную плоскость и прижимается гайками. Такая схема позволяет распределить усилие по соединению головки и цилиндра. Правильная затяжка крепежа необходима для плотного прилегания головки и прокладки, сохранения компрессии и нормальной работы системы водяного охлаждения.

Назначение и совместимость

Основной ориентир совместимости — марка двигателя 180N. Для этой модели подтверждены дизельный тип, один цилиндр, четырехтактная конструкция, водяное охлаждение, диаметр цилиндра 80 мм и номинальная мощность 9 л. с. Название самого мотоблока не следует использовать как единственный критерий: на технике одной серии могут встречаться разные двигатели и варианты крепежа.

Перед заказом проверьте обозначение двигателя, количество шпилек и фактические параметры снятых деталей. Для точного подбора нужно сопоставить общую длину, диаметр и шаг резьбы на обоих концах, длину резьбовых участков, форму посадки гаек и глубину отверстий. Это особенно важно потому, что для двигателей семейства 180N предлагаются шпильки нескольких размерных исполнений.

Комплект и критерии выбора

• Тип детали: шпильки крепления головки цилиндра.
• Применение: двигатель мотоблока с обозначением 180N.
• Количество: четыре шпильки.
• Дополнение: комплект снабжен гайками.
• Марка: DIGGER.

Комплект из четырех деталей удобен при полном восстановлении крепления после снятия головки: можно проверить и привести к одинаковому состоянию все точки прижима. Если меняется только одна поврежденная шпилька, остальные также следует осмотреть. Различия по длине, состоянию резьбы или высоте установки могут помешать равномерной затяжке.

Когда крепеж требует замены

Поводом для замены становятся сорванные или замятые витки, деформация стержня, выраженная коррозия, повреждение при демонтаже либо гайка, которая не затягивается с нормальным сопротивлением. Проверка также нужна после ремонта головки цилиндра, нарушения плотности соединения или повторного ослабления гаек. Новый крепеж не устраняет дефекты прокладки, резьбовых отверстий и посадочных плоскостей, поэтому эти места осматривают отдельно.

Рекомендации по установке

Монтаж выполняют на остановленном и остывшем двигателе. Перед сборкой очищают резьбовые отверстия и привалочные поверхности, проверяют состояние резьбы в корпусе, прокладки и головки. Шпильки должны вкручиваться без перекоса и повреждения витков. Головку устанавливают ровно, после чего гайки наживляют вручную.

Последовательность и момент затяжки выбирают по руководству именно для установленного двигателя 180N. Гайки затягивают равномерно, в предусмотренном порядке и за несколько проходов, чтобы не создавать односторонний прижим. После сборки контролируют отсутствие ослабления крепежа, прорыва газов и следов охлаждающей жидкости в зоне стыка. Точная сверка старых деталей и аккуратный монтаж помогают восстановить надежное крепление головки без несовпадения резьбы или высоты установки.