Шестерня заднього ходу мотоблока 168F/170F Z-20/15 DIGGER

Шестерня заднього ходу мотоблока 168F/170F Z-20/15 DIGGER

Деталь призначена для механізму заднього ходу в коробці передач мотоблока. Виконання Z-20/15 поєднує два зубчасті вінці з різною кількістю зубців — 20 і 15 — в одній ступінчастій шестерні. Цю позицію застосовують у трансмісіях мотоблоків групи 168F/170F із зазначеною потужністю 6,5/7 к.с. та встановлюють замість пошкодженої штатної шестерні реверсу. Позначення двигуна є початковим орієнтиром, але остаточно деталь добирають за будовою конкретної коробки передач.

Будова та призначення

Шестерня виготовлена як єдина здвоєна деталь: два співвісні прямозубі вінці розташовані на різних рівнях навколо центрального посадкового отвору. Обидва вінці входять у зачеплення із сусідніми деталями механізму реверсу, тому їхня геометрія та взаємне розташування мають відповідати штатній конфігурації. Позначення Z-20/15 вказує саме на кількість зубців кожного вінця, а не на зовнішній чи посадковий розмір.

Під час увімкнення задньої передачі шестерня передає обертання через зубчасте зачеплення всередині КПП. Пошкоджений зубець, помітне спрацювання профілю або надмірний люфт посадки порушують рівномірність контакту. Це може проявлятися металевим шумом, ударами під навантаженням, ривками чи нестабільним увімкненням заднього ходу. Такі ознаки потребують розбирання та перевірки всього спряження, адже подібні симптоми виникають також через спрацювання вала, опор, фіксаторів або сусідніх шестерень.

Що перевірити перед вибором

• Призначення: потрібна шестерня саме задньої передачі, а не зовні подібна деталь головного, первинного, вторинного чи проміжного вала.
• Кількість зубців: на двох вінцях штатної деталі має бути 20 і 15 зубців. Навіть різниця в один зубець означає інше виконання.
• Форма: порівняйте здвоєну ступінчасту конструкцію, розташування більшого й меншого вінця, напрямок зубців та взаємну висоту ступенів.
• Посадка: виміряйте діаметр центрального отвору, загальну висоту, ширину кожного вінця та зовнішні діаметри. Для цієї позиції точні розміри потрібно переносити з демонтованої деталі або звіряти з документацією конкретної КПП.
• Конфігурація техніки: перевірте серію 168F або 170F, потужнісну групу 6,5/7 к.с. і варіант редуктора. Однаковий двигун може встановлюватися на мотоблоки з різними трансмісіями.

Заміна та контроль сполучених деталей

Перед установленням коробку передач розбирають за сервісною схемою конкретного мотоблока. Після зняття старої шестерні очищають посадкове місце та перевіряють вал, втулки або підшипникові опори, фіксувальні деталі й зубці парних шестерень. Якщо руйнування супроводжувалося сколом, із корпусу потрібно прибрати частинки металу: залишений уламок може потрапити між зубцями та пошкодити нове зачеплення.

Шестерня має встановлюватися без перекосу й примусового доопрацювання отвору або зубців. Після складання перевіряють вільне обертання механізму, правильність увімкнення заднього ходу та відсутність заїдань спочатку без навантаження. Для обслуговування використовують мастильний матеріал і порядок регулювання, передбачені виробником мотоблока. Якщо посадка відрізняється від знятої деталі, встановлювати шестерню не можна навіть за збігу позначень 168F/170F та Z-20/15.

DIGGER Z-20/15 підходить для ремонту, коли штатна позиція має таку саму здвоєну форму, 20 і 15 зубців та однакові посадкові розміри. Послідовна перевірка цих ознак допомагає дібрати потрібну деталь для механізму заднього ходу й уникнути повторного розбирання КПП.