Шестерня задней передачи мотоблока 168F/170F Z-20/15 DIGGER

Шестерня задней передачи мотоблока 168F/170F Z-20/15 DIGGER

Деталь предназначена для механизма заднего хода в коробке передач мотоблока. Исполнение Z-20/15 объединяет два зубчатых венца с разным числом зубьев — 20 и 15 — на одной ступенчатой шестерне. Такая позиция применяется в трансмиссиях мотоблоков группы 168F/170F с указанной в названии мощностью 6,5/7 л.с. и заменяется при повреждении штатной шестерни задней передачи. Модельное обозначение двигателя служит первым ориентиром, однако окончательно деталь подбирают по конструкции конкретной коробки передач.

Конструкция и назначение

Шестерня выполнена как единая сдвоенная деталь: два соосных прямозубых венца расположены на разных уровнях вокруг центрального посадочного отверстия. Оба венца участвуют в зацеплении с соседними деталями механизма реверса, поэтому их геометрия и взаимное расположение должны соответствовать штатной конфигурации. Обозначение Z-20/15 указывает именно на количество зубьев каждого венца, а не на наружный или посадочный размер.

При включении задней передачи шестерня передает вращение через зубчатое зацепление внутри КПП. Поврежденный зуб, выраженная выработка профиля или чрезмерный люфт посадки нарушают равномерность контакта. Это может проявляться металлическим шумом, ударами под нагрузкой, рывками либо нестабильным включением заднего хода. Такие признаки требуют разборки и проверки всего сопряжения, поскольку похожие симптомы возникают также при износе вала, опор, фиксаторов или соседних шестерен.

Что проверить перед выбором

• Назначение: нужна шестерня именно задней передачи, а не внешне похожая деталь главного, первичного, вторичного или промежуточного вала.
• Число зубьев: на двух венцах штатной детали должно быть 20 и 15 зубьев. Даже отличие на один зуб означает другое исполнение.
• Форма: сравните сдвоенную ступенчатую конструкцию, расположение большого и малого венца, направление зубьев и взаимную высоту ступеней.
• Посадка: измерьте диаметр центрального отверстия, общую высоту, ширину каждого венца и наружные диаметры. Для этой позиции точные размеры следует переносить с демонтированной детали или сверять с документацией конкретной КПП.
• Конфигурация техники: проверьте серию 168F либо 170F, мощностную группу 6,5/7 л.с. и вариант редуктора. Одинаковый двигатель может устанавливаться на мотоблоки с различающимися трансмиссиями.

Замена и контроль сопряженных деталей

Перед установкой коробку передач разбирают по сервисной схеме конкретного мотоблока. После снятия старой шестерни очищают посадочное место и проверяют вал, втулки или подшипниковые опоры, фиксирующие детали и зубья парных шестерен. Если разрушение сопровождалось сколом, из корпуса необходимо удалить частицы металла: оставшийся фрагмент способен попасть между зубьями и повредить новое зацепление.

Шестерня должна устанавливаться без перекоса и принудительной доработки отверстия или зубьев. После сборки проверяют свободное вращение механизма, корректность включения заднего хода и отсутствие заеданий сначала без нагрузки. Для обслуживания используют смазочный материал и порядок регулировки, предусмотренные изготовителем мотоблока. Если посадка отличается от снятой детали, устанавливать шестерню нельзя даже при совпадении обозначений 168F/170F и Z-20/15.

DIGGER Z-20/15 подходит для ремонта, когда штатная позиция имеет такую же сдвоенную форму, 20 и 15 зубьев и совпадающие посадочные размеры. Последовательная сверка этих признаков помогает выбрать нужную деталь для механизма заднего хода и избежать повторной разборки КПП.