Ущільнювальна шайба паливопроводу низького тиску 190N (10 к.с.) DIGGER

Ущільнювальна шайба паливопроводу 190N DIGGER

Компактна мідна шайба призначена для ущільнення з’єднання паливопроводу низького тиску на дизельному двигуні 190N потужністю 10 к.с. Такі двигуни з водяним охолодженням установлюють на мотоблоки та мототрактори. Деталь розміщується між сполученими поверхнями відповідного з’єднання й допомагає утримувати пальне всередині магістралі, запобігаючи підтіканню та підсмоктуванню повітря.

Шайба має пласку кільцеву форму. Заявлені розміри виконання для 190N: внутрішній діаметр 14 мм, зовнішній діаметр 19 мм і товщина 0,9 мм. Матеріал — мідь, маса деталі — близько 1 г. Ці параметри мають значення під час добору: шайба повинна вільно встановлюватися на кріплення або штуцер, повністю перекривати посадкову ділянку та рівномірно притискатися по колу.

Призначення та причини заміни

Герметичність з’єднання створюється під час затягування, коли шайба щільно прилягає до контактних поверхонь. Після тривалої експлуатації або повторного розбирання раніше встановлена деталь може бути зім’ятою, деформованою чи пошкодженою. У такому стані вона вже не завжди забезпечує рівномірне ущільнення. Підставами перевірити з’єднання є вологі сліди пального біля місця встановлення шайби, помітне просочування після обслуговування паливопроводу або підозра на потрапляння повітря до магістралі.

Нову шайбу доцільно встановлювати під час ремонту, коли з’єднання паливопроводу повністю розбиралося. Непошкоджена деталь дає змогу відновити щільний контакт без випадкових прокладок, герметиків чи шайб приблизного розміру. Мідне виконання розраховане на обтискання між посадковими поверхнями, тому стан і геометрія деталі безпосередньо впливають на результат складання.

Що перевірити перед вибором

• Модель двигуна: виріб розрахований на дизельний двигун 190N потужністю 10 к.с. з водяним охолодженням.
• Місце встановлення: це шайба з’єднання паливопроводу низького тиску, а не деталь іншої трубки чи точки кріплення.
• Посадкові розміри: внутрішній діаметр — 14 мм, зовнішній — 19 мм, товщина — 0,9 мм.
• Виконання старої деталі: порівняйте діаметр отвору, зовнішній контур і товщину з демонтованою шайбою.
• Модифікація техніки: за зміненої паливної апаратури орієнтуйтеся на фактичне з’єднання, адже на техніці з однаковим позначенням двигуна можуть використовуватися різні фітинги.

Рекомендації щодо встановлення

Роботу виконують на зупиненому й охололому двигуні, попередньо перекривши подавання пального. Після розбирання з’єднання стару шайбу знімають, а обидві контактні поверхні очищають від забруднень і залишків пального. На посадкових місцях не повинно залишатися частинок, здатних спричинити перекіс або зазор. Нову шайбу встановлюють рівно, без вигину та зміщення відносно отвору.

З’єднання затягують рівномірно із зусиллям, передбаченим для конкретного двигуна та кріплення. Надмірне затягування не усуває пошкодження посадкової поверхні та може нерівномірно деформувати шайбу. Після складання відкривають подавання пального й перевіряють ділянку спочатку на нерухомому двигуні, а потім під час нетривалої роботи. Біля з’єднання не має з’являтися вологий слід.

Ця шайба підходить для планового обслуговування та відновлення герметичності штатного паливопроводу двигуна 190N. Точна перевірка моделі двигуна, призначення з’єднання і трьох посадкових розмірів допомагає не сплутати її із зовні подібними шайбами паливної системи.