Фіксатор троса зчеплення КПП AMG-2 сталевий оцинкований з гайкою

Фіксатор троса зчеплення КПП AMG-2

Кріпильна деталь тросового приводу, яка утримує кінець троса у важелі й задає його положення під час регулювання. Від надійності затиску залежить чіткість вимикання зчеплення та вмикання передач: щойно кінець троса починає прослизати, важіль «провалюється», а привід втрачає робочий хід.

Конструкція

Деталь виготовлено зі сталі з цинковим покриттям. Голівка бочкоподібної форми має наскрізний поперечний отвір для троса, а з протилежного боку — різьбовий хвостовик під шестигранну гайку. Гайка входить у комплект і працює як контргайка: після затягування з'єднання не послаблюється від вібрації двигуна та ударних навантажень, які постійно передаються на органи керування.

Зібраний вузол встановлюють у посадковий отвір важеля або кронштейна приводу. Трос заводять у поперечний отвір голівки, виставляють потрібну довжину й затягують гайку. Схема зручна тим, що вільний хід важеля регулюється на місці — без розбирання приводу й без заміни самого троса.

Переваги

• Цинкове покриття захищає різьбу й отвір від корозії, тож деталь не прикипає та після сезону роботи у вологості й пилюці відкручується звичайним ключем.
• Різьбове з'єднання з гайкою дає змогу змінювати натяг троса без зняття важеля й без придбання нового троса.
• Суцільнометалева голівка витримує зусилля затягування, тому отвір під трос не розбивається після кількох регулювань.
• Шестигранна гайка затягується звичайним ріжковим ключем, тому налаштування виконують просто в полі, без спеціального інструмента.

Як підібрати

Перед купівлею зніміть старий фіксатор і звірте три розміри: діаметр і крок різьби хвостовика, діаметр поперечного отвору під трос та довжину хвостовика під товщину важеля. Трос має входити в отвір вільно, але без люфту: завеликий отвір не утримає жилу, а замалий не дасть її завести. Якщо важіль приводу вже змінювали або допрацьовували, перевірте, чи вільно проходить хвостовик у його посадковий отвір.

Коли міняти

Ознаки зношення видно вже під час регулювання: зрізана або витягнута різьба, гайка, що крутиться без затягування, розбитий поперечний отвір із задирами, сліди зрізу на тросі біля затиску. Часто фіксатор губиться під час розбирання приводу або обривається разом із тросом — тоді деталь купують окремо, а трос лишається попередній.

Такий затиск варто тримати в запасі кожному, хто обслуговує техніку з тросовим керуванням: заміна забирає кілька хвилин, а без справного фіксатора важіль зчеплення чи перемикання передач не працюватиме.