Уплотнительная шайба топливопровода низкого давления 190N (10 л.с.) DIGGER

Уплотнительная шайба топливопровода 190N DIGGER

Компактная медная шайба предназначена для уплотнения соединения топливопровода низкого давления на дизельном двигателе 190N мощностью 10 л.с. Такие двигатели с водяным охлаждением устанавливаются на мотоблоки и мототракторы. Деталь ставится между сопрягаемыми поверхностями соответствующего соединения и помогает удерживать топливо внутри магистрали, не допуская подтекания и подсоса воздуха.

Шайба имеет плоскую кольцевую форму. Заявленные размеры исполнения для 190N: внутренний диаметр 14 мм, наружный диаметр 19 мм и толщина 0,9 мм. Материал — медь, масса детали — около 1 г. Эти параметры важны при подборе: шайба должна свободно устанавливаться на крепеж или штуцер, полностью перекрывать посадочную область и равномерно прижиматься по окружности.

Назначение и причины замены

Герметичность соединения создается при затяжке, когда шайба плотно прилегает к контактным поверхностям. После продолжительной эксплуатации или повторной разборки ранее установленная деталь может оказаться смятой, деформированной либо поврежденной. В таком состоянии она уже не всегда обеспечивает равномерное уплотнение. Характерные поводы проверить соединение — влажные следы топлива возле места установки шайбы, заметное просачивание после обслуживания топливопровода или подозрение на поступление воздуха в магистраль.

Новая шайба особенно уместна при ремонте, во время которого соединение топливопровода полностью разбиралось. Установка неповрежденной детали позволяет восстановить плотный контакт без применения случайных прокладок, герметиков или шайб приблизительного размера. Медное исполнение рассчитано на обжатие между посадочными поверхностями, поэтому состояние и геометрия детали непосредственно влияют на результат сборки.

Что проверить перед выбором

• Модель двигателя: изделие рассчитано на дизельный двигатель 190N мощностью 10 л.с. с водяным охлаждением.
• Место установки: это шайба соединения топливопровода низкого давления, а не деталь другого трубопровода или крепежной точки.
• Посадочные размеры: внутренний диаметр — 14 мм, наружный — 19 мм, толщина — 0,9 мм.
• Исполнение старой детали: сравните диаметр отверстия, наружный контур и толщину с демонтированной шайбой.
• Модификация техники: при измененной топливной аппаратуре ориентируйтесь на фактическое соединение, поскольку на технике с одинаковым обозначением двигателя могут применяться разные фитинги.

Рекомендации по установке

Работу выполняют при остановленном и остывшем двигателе, предварительно перекрыв подачу топлива. После разборки соединения старую шайбу снимают, а обе контактные поверхности очищают от загрязнений и остатков топлива. На посадочных местах не должно оставаться частиц, способных создать перекос или зазор. Новую шайбу устанавливают ровно, без изгиба и смещения относительно отверстия.

Соединение затягивают равномерно с усилием, предусмотренным для конкретного двигателя и крепежа. Чрезмерная затяжка не компенсирует повреждение посадочной поверхности и может деформировать шайбу неравномерно. После сборки открывают подачу топлива и проверяют участок сначала на неподвижном двигателе, затем во время непродолжительной работы. Возле соединения не должно появляться влажного следа.

Эта шайба подходит для планового обслуживания и восстановления герметичности штатного топливопровода двигателя 190N. Точная проверка модели двигателя, назначения соединения и трех посадочных размеров помогает избежать ошибки между внешне похожими шайбами топливной системы.