Задні барабанні гальмівні колодки Keeway Superlight 125/150

Задні барабанні гальмівні колодки Keeway Superlight 125/150

Комплект призначений для заднього барабанного гальма мотоциклів Keeway Superlight із двигуном 125 або 150 см³. Дві дугоподібні колодки розміщуються всередині гальмівного барабана заднього колеса. Під час натискання на педаль привід повертає розтискний кулачок, колодки розходяться та притискають фрикційні накладки до внутрішньої поверхні барабана. Тертя, що виникає, допомагає сповільнювати мотоцикл і утримувати його під час зупинки.

Колодки мають металеві основи із зовнішніми фрикційними накладками. Їхня форма розрахована на парне встановлення: один кінець кожної колодки спирається на нерухому точку механізму, а другий взаємодіє з розтискним кулачком. Після відпускання педалі справні поворотні пружини стягують колодки та звільняють барабан. Стан накладок, пружин, кулачка й поверхні барабана безпосередньо впливає на хід педалі та передбачуваність заднього гальма.

Що перевірити під час підбору

Позначення Superlight 125 і Superlight 150 підтверджують модельне призначення, однак у мотоциклів різних років і модифікацій трапляються відмінності гальмівної системи. Перед замовленням потрібно переконатися, що на задньому колесі встановлено саме барабанний механізм. Для версії із заднім диском ці колодки не підходять.

• Модель та об’єм двигуна: деталь призначена для Keeway Superlight 125/150, але ці дані потрібно перевіряти разом із типом заднього гальма.
• Форма колодок: порівняйте дугу основи, розташування кінців під опору й кулачок, а також конфігурацію отворів зі знятим комплектом.
• Посадкові розміри: зовнішній діаметр зібраної пари та ширина накладок мають відповідати барабану. Якщо розміри старих деталей доступні, їх варто виміряти до замовлення.
• Виконання механізму: перевірте форму розтискного кулачка, опорної точки та поворотних пружин. Збіг лише за назвою мотоцикла не замінює звіряння конструкції.

Комплект містить дві колодки, що утворюють робочу пару. Наявність пружин та інших монтажних деталей не підтверджена, тому під час розбирання слід оцінити стан установлених пружин і заздалегідь підготувати потрібні супутні деталі.

Коли потрібна заміна

Підставою для обслуговування стають помітне зменшення товщини накладок, наближення покажчика зношення до граничної зони, надмірний хід педалі після регулювання, слабка реакція заднього гальма або нерівномірне спрацьовування. Сторонній шум не завжди пов’язаний лише з колодками: одночасно перевіряють барабан, пружини, опорні поверхні та рухливість кулачка. Забруднені, потріскані, відшаровані чи нерівномірно зношені накладки не слід повертати в експлуатацію.

Встановлення та перевірка після ремонту

Для монтажу знімають заднє колесо та відкривають барабанний механізм. Внутрішню поверхню барабана очищають від пилу й оглядають на пошкодження та виражене вироблення. Кулачок має повертатися без заїдань, а пружини — надійно повертати колодки у вихідне положення. Фрикційні поверхні встановлюють чистими: потрапляння мастила на накладки або барабан неприпустиме. Обслуговування точок опори й кулачка виконують окремо, не забруднюючи зону тертя.

Після складання регулюють хід задньої гальмівної педалі за настановою для конкретної модифікації, кілька разів приводять механізм у дію та переконуються, що колесо вільно обертається за відпущеної педалі. Потім перевіряють роботу гальма на невеликій швидкості. Якщо барабан має значне вироблення, привід заїдає або покажчик залишається біля граничної позначки після встановлення, потрібна діагностика всього заднього механізму, а не лише повторне регулювання.