Поршень SEE Honda DIO 75 STD Ø47 мм, палець Ø12 мм

Поршень SEE Honda DIO 75 STD Ø47 мм

Призначений для ремонту циліндро-поршневої групи скутера Honda DIO у конфігурації 75 з номінальним розміром 47,00 мм. Деталь установлюється в циліндр відповідного розміру та з’єднується із шатуном пальцем діаметром 12 мм. Позначення STD означає стандартний розмір поршня, тому його потрібно відрізняти від ремонтних виконань зі збільшеним діаметром.

Під час роботи двигуна поршень сприймає тиск газів, рухається в циліндрі й через палець передає зусилля шатуну. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, тому стан канавок, правильна посадка кілець та узгоджений робочий зазор безпосередньо пов’язані з компресією, запуском і тягою двигуна. Поршень використовують під час планового відновлення циліндро-поршневої групи або замість деталі із задирами, пошкодженим днищем чи зношеними кільцевими канавками.

Склад і основні параметри

• Призначення: поршневий комплект для Honda DIO 75.
• Розмір поршня: STD, номінальний діаметр 47,00 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Комплект: поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця.
• Марка деталі: SEE.
• Країна виробництва: Тайвань.

Як правильно підібрати

Honda DIO випускався в різних поколіннях і моторних модифікаціях, тому лише назви скутера недостатньо для точного підбору. Перед замовленням перевірте фактичну конфігурацію встановленої циліндро-поршневої групи. Циліндр має бути розрахований саме на поршень номінального розміру Ø47,00 мм, а шатун і посадка верхньої головки — на палець Ø12 мм. Якщо циліндр уже розточували під збільшений розмір, виконання STD для нього не підходить.

• Зіставте діаметр, загальну висоту поршня та відстань від осі пальця до днища.
• Перевірте форму днища, розташування пальця, профіль спідниці й конструктивні вікна.
• Порівняйте кількість і розташування кільцевих канавок, а також точки фіксації кілець.
• Уточніть код рами та двигуна, особливо якщо мотор раніше ремонтували або встановлювали іншу циліндро-поршневу групу.

Остаточний вибір роблять після вимірювання циліндра. На його робочій поверхні не повинно бути глибоких задирів, сходинки зношення чи деформації, які неможливо усунути в межах відповідного розміру. Установлення нового поршня в сильно зношений циліндр не відновлює правильний зазор і може швидко спричинити повторну втрату компресії.

Що врахувати під час установлення

Перед складанням циліндр очищують і вимірюють, перевіряють зазор поршня, стан шатуна та посадку пальця. Кільця встановлюють без перекручування, дотримуючись їхнього положення в канавках і орієнтації, передбаченої конструкцією. Стопорні кільця мають повністю увійти у свої канавки; після встановлення пальця потрібно переконатися, що обидва стопори надійно зафіксовані. Поршень уводять у циліндр без ударів і надмірного зусилля, попередньо змастивши спряжені поверхні.

Після складання перевірте вільний рух механізму вручну, правильність установлення ущільнень циліндра та відсутність стороннього контакту. Перший запуск виконують лише після повного складання передбачених двигуном систем, а потім контролюють звук роботи та герметичність з’єднань. Такий порядок дає змогу оцінити не лише поршень, а й стан деталей, від яких залежить ресурс усього ремонту.

Комплект підходить для відновлення Honda DIO 75, коли підтверджено номінальний діаметр 47,00 мм, палець 12 мм і збіг геометрії зі встановленою циліндро-поршневою групою. Точна звірка до монтажу особливо потрібна для скутерів із раніше зміненим циліндром або невідомою історією ремонту.