Поршень SEE Honda DIO 75 STD Ø47 мм, палец Ø12 мм

Поршень SEE Honda DIO 75 STD Ø47 мм

Предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы скутера Honda DIO в конфигурации 75 с номинальным размером 47,00 мм. Деталь устанавливается в цилиндр соответствующего размера и соединяется с шатуном пальцем диаметром 12 мм. Обозначение STD указывает на стандартный размер поршня: его важно отличать от ремонтных вариантов с увеличенным диаметром.

Во время работы двигателя поршень воспринимает давление газов, перемещается в цилиндре и через палец передает усилие шатуну. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому состояние канавок, правильная посадка колец и согласованный рабочий зазор напрямую связаны с компрессией, запуском и тягой двигателя. Поршень нужен как при плановом восстановлении цилиндро-поршневой группы, так и при замене детали с задирами, поврежденным днищем либо изношенными кольцевыми канавками.

Состав и основные параметры

• Назначение: поршневой комплект для Honda DIO 75.
• Размер поршня: STD, номинальный диаметр 47,00 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 12 мм.
• Комплект: поршень, поршневые кольца, палец и два стопорных кольца.
• Марка детали: SEE.
• Страна производства: Тайвань.

Как правильно подобрать

Honda DIO выпускался в разных поколениях и моторных модификациях, поэтому одного названия скутера для уверенного подбора недостаточно. До заказа проверьте фактическую конфигурацию установленной цилиндро-поршневой группы. Цилиндр должен быть рассчитан именно на поршень номинального размера Ø47,00 мм, а шатун и посадка верхней головки — на палец Ø12 мм. Если цилиндр уже растачивали под увеличенный размер, вариант STD для него не подходит.

• Сопоставьте диаметр, общую высоту поршня и расстояние от оси пальца до днища.
• Проверьте форму днища, расположение пальца, профиль юбки и конструктивные окна.
• Сравните число и расположение кольцевых канавок, а также точки фиксации колец.
• Уточните код рамы и двигателя, особенно если мотор ранее ремонтировали или устанавливали другую цилиндро-поршневую группу.

Окончательный выбор делают после измерения цилиндра. На его рабочей поверхности не должно быть глубоких задиров, ступеньки износа или деформации, которые нельзя устранить в пределах подходящего размера. Установка нового поршня в сильно изношенный цилиндр не восстанавливает правильный зазор и может быстро привести к повторной потере компрессии.

Что учесть при установке

Перед сборкой цилиндр очищают и измеряют, проверяют зазор поршня, состояние шатуна и посадку пальца. Кольца устанавливают без перекручивания, соблюдая их положение в канавках и ориентацию, предусмотренную конструкцией. Стопорные кольца должны полностью войти в свои канавки; после установки пальца необходимо убедиться, что оба стопора надежно зафиксированы. Поршень вводят в цилиндр без ударов и чрезмерного усилия, предварительно смазав сопрягаемые поверхности.

После сборки проверьте свободное перемещение механизма вручную, правильность установки уплотнений цилиндра и отсутствие постороннего контакта. Первый запуск выполняют только после полной сборки предусмотренных двигателем систем, затем контролируют звук работы и герметичность соединений. Такой порядок помогает оценить не только сам поршень, но и состояние деталей, от которых зависит ресурс всего ремонта.

Комплект подходит для восстановления Honda DIO 75, когда подтверждены номинальный диаметр 47,00 мм, палец 12 мм и совпадение геометрии с установленной цилиндро-поршневой группой. Точная сверка до монтажа особенно важна для скутеров с ранее измененным цилиндром или неизвестной историей ремонта.