Трос газу ІЖ подвійний для PZ-30 із прискорювальним насосом, 1240 мм, GB

Подвійний трос газу ІЖ для карбюратора PZ-30

Трос призначений для мотоциклів ІЖ, на яких установлено карбюратор PZ-30 із прискорювальним насосом. Довжина виробу — 1240 мм. Розгалужена конструкція з'єднує ручку газу одразу з двома механізмами карбюратора: одна гілка керує дроселем, а друга приводить важіль прискорювального насоса. Таке виконання потрібне саме для конфігурації PZ-30 із додатковим приводом; звичайний одинарний трос цього завдання не виконує.

Призначення та особливості роботи

Поворот ручки газу переміщує внутрішній трос в оболонці та передає зусилля до карбюратора. Основна гілка змінює положення дроселя, регулюючи подавання суміші до двигуна, а додаткова діє на механізм прискорювального насоса. Після відпускання ручки обидва приводи мають вільно повертатися у вихідне положення. Справний і правильно відрегульований трос забезпечує передбачуваний зв'язок між рухом ручки та роботою встановленого карбюратора.

Ця модель підходить для ремонту наявної конфігурації ІЖ із PZ-30 або для завершення встановлення такого карбюратора з прискорювальним насосом. Позначення 1240 мм потрібно враховувати разом із реальною трасою прокладання: трос проходить від правої рукоятки до карбюратора, огинаючи елементи рами та інші деталі мотоцикла. Довжини має вистачати без натягу під час повороту керма, проте надмірні петлі та різкі перегини також небажані.

Що перевірити під час добору

• Тип карбюратора. Потрібен PZ-30 саме з прискорювальним насосом та окремим важелем його приводу.
• Виконання приводу. На мотоциклі має застосовуватися розгалужена схема: одна гілка йде до дроселя, інша — до насоса.
• Довжина. Заявлений розмір становить 1240 мм. Порівнюйте його з попереднім тросом і потрібним маршрутом установлення за однаковим способом вимірювання.
• Приєднувальні частини. Зіставте форму наконечників, різьбових регулювань і місць фіксації зі своєю ручкою газу та карбюратором.
• Прокладання на мотоциклі. Заздалегідь переконайтеся, що трос не буде затиснутий баком, рамою, кріпленням або сусідніми деталями в усьому діапазоні повороту керма.

Установлення та регулювання

Перед зняттям старого троса корисно запам'ятати його маршрут і точки фіксації. Новий трос прокладають без гострих вигинів, скручування та ділянок, де оболонка може перетискатися. Гілки під'єднують до відповідних приводів PZ-30, після чого регулюють вільний хід ручки. За відпущеної рукоятки дросель має бути закритим, а привід прискорювального насоса — перебувати у вихідному положенні; під час повороту ручки механізми мають рухатися плавно й без заїдань.

Після фіксації регулювань поверніть кермо до упору в обидва боки. Оберти не повинні змінюватися через натяг троса, а ручка газу має самостійно та чітко повертатися назад. Потім перевірте, чи досягається повний хід дроселя без надмірного зусилля. Якщо повернення сповільнене або привід залишається натягнутим, потрібно виправити прокладання та налаштування до запуску двигуна.

Коли потрібна заміна

Підставою для заміни є тугий або ривковий хід ручки, пошкоджена оболонка, розпушення внутрішнього троса, заїдання, недостатній діапазон регулювання чи неповне повернення дроселя. Подвійний трос також потрібен під час переходу на PZ-30 із прискорювальним насосом, якщо попередня система розрахована лише на один привід. Для впевненого вибору зіставте карбюратор, схему відгалужень, довжину 1240 мм та всі приєднувальні частини — самої належності до мотоциклів ІЖ для точного добору недостатньо.