Трос газа ИЖ двойной для PZ-30 с ускорительным насосом, 1240 мм, GB

Двойной трос газа ИЖ для карбюратора PZ-30

Трос предназначен для мотоциклов ИЖ, на которых установлен карбюратор PZ-30 с ускорительным насосом. Длина изделия — 1240 мм. Раздвоенная конструкция связывает ручку газа сразу с двумя механизмами карбюратора: одна ветвь управляет дросселем, а вторая приводит рычаг ускорительного насоса. Такое исполнение требуется именно для конфигурации PZ-30 с дополнительным приводом; обычный одинарный трос эту задачу не выполняет.

Назначение и особенности работы

Поворот ручки газа перемещает внутренний трос в оболочке и передает усилие к карбюратору. Основная ветвь изменяет положение дросселя, регулируя подачу смеси в двигатель, а дополнительная ветвь действует на механизм ускорительного насоса. После отпускания ручки оба привода должны свободно возвращаться в исходное положение. Исправный и правильно отрегулированный трос обеспечивает предсказуемую связь между движением ручки и работой установленного карбюратора.

Эта модель подходит для ремонта существующей конфигурации ИЖ с PZ-30 либо для завершения установки такого карбюратора с ускорительным насосом. Обозначение 1240 мм следует учитывать вместе с реальной трассой прокладки: трос проходит от правой рукоятки к карбюратору, огибая элементы рамы и другие детали мотоцикла. Длины должно хватать без натяжения при повороте руля, но чрезмерные петли и резкие перегибы также нежелательны.

Что проверить при подборе

• Тип карбюратора. Нужен PZ-30 именно с ускорительным насосом и отдельным рычагом его привода.
• Исполнение привода. На мотоцикле должна применяться раздвоенная схема: одна ветвь идет к дросселю, другая — к насосу.
• Длина. Заявленный размер составляет 1240 мм. Сравнивайте его с прежним тросом и требуемым маршрутом установки по одинаковой методике измерения.
• Присоединительные части. Сопоставьте форму наконечников, резьбовых регулировок и мест фиксации со своей ручкой газа и карбюратором.
• Прокладка на мотоцикле. Заранее убедитесь, что трос не будет зажат баком, рамой, крепежом или соседними деталями во всем диапазоне поворота руля.

Установка и регулировка

Перед снятием старого троса полезно запомнить его маршрут и точки фиксации. Новый трос прокладывают без острых изгибов, скручивания и участков, где оболочка может пережиматься. Ветви подключают к соответствующим приводам PZ-30, после чего регулируют свободный ход ручки. При отпущенной рукоятке дроссель должен быть закрыт, а привод ускорительного насоса — находиться в исходном положении; при повороте ручки механизмы должны двигаться плавно и без заеданий.

После фиксации регулировок поверните руль до упора в обе стороны. Обороты не должны изменяться из-за натяжения троса, а ручка газа должна самостоятельно и четко возвращаться назад. Затем проверьте, достигается ли полный ход дросселя без чрезмерного усилия. Если возврат замедлен или привод остается натянутым, нужно исправить прокладку и настройку до запуска двигателя.

Когда требуется замена

Поводом для замены служат тугой или рывковый ход ручки, поврежденная оболочка, распушение внутреннего троса, заедание, недостаточный диапазон регулировки либо неполный возврат дросселя. Двойной трос также нужен при переходе на PZ-30 с ускорительным насосом, если прежняя система рассчитана только на один привод. Для уверенного выбора сопоставьте карбюратор, схему ответвлений, длину 1240 мм и все присоединительные части — одной принадлежности к мотоциклам ИЖ для точного подбора недостаточно.