Трос спидометра ИЖ с лопаткой SHA

Трос спидометра ИЖ с лопаткой SHA

Гибкий вал привода спидометра для мотоциклов ИЖ передает вращение от редуктора в переднем колесе на стрелку прибора. Пока трос цел и правильно смазан, спидометр показывает реальную скорость и корректно наматывает пробег. Как только оболочка перетерта, а внутренняя жила скручена или оборвана, стрелка начинает прыгать, зависать на одном значении, а затем показания пропадают совсем — и мотоцикл остается без контроля скорости и без счетчика километров.

Конструкция

Изделие собрано из наружной черной оболочки и подвижной внутренней жилы, которая свободно вращается внутри нее. С обеих сторон установлены металлические наконечники с резьбой: верхний вкручивается в корпус спидометра, нижний фиксируется в приводе на переднем колесе. Со стороны привода жила заканчивается плоским хвостовиком — той самой «лопаткой», которая заходит в шлиц ведомой шестерни редуктора. Такое исполнение отличается от распространенного квадратного хвостовика, поэтому форму наконечника проверяют в первую очередь: квадрат в посадочное место под лопатку нормально не сядет и будет проворачиваться.

Когда меняют трос спидометра

• стрелка дергается, замирает или падает на ноль прямо в движении;
• из района приборов слышен дребезг и характерный шелест на скорости;
• оболочка потрескалась, потерта о раму или переломлена возле наконечника;
• жила крутится вхолостую — она оборвана внутри или слизан хвостовик;
• резьба наконечника сорвана, и накидная гайка не держится на приборе или редукторе.

Как подобрать

Ориентируются на три момента: форму хвостовика со стороны привода (здесь это лопатка), резьбу обоих наконечников и длину в сборе. Старый трос удобно снять целиком и положить рядом с новым: длина оболочки и вылет жилы должны совпадать. Слишком короткий вал натянется при повороте руля и вырвет наконечник из посадочного места, а излишне длинный соберется петлей и будет тереться об перо вилки. Заодно стоит осмотреть посадочное гнездо в редукторе и штуцер спидометра — разбитая или замятая резьба быстро прикончит и новый трос.

Установка

Работу начинают снизу: наконечник вставляют в редуктор привода до упора и следят, чтобы лопатка попала в шлиц шестерни, а не уперлась в ее торец. Затем наживляют и затягивают верхнюю гайку у прибора, а оболочку прокладывают вдоль вилки плавной дугой без резких перегибов и фиксируют штатными хомутами, чтобы она не терлась о подвижные детали. Перед сборкой жилу вынимают и наносят тонкий слой консистентной смазки, не доводя ее до самого верхнего наконечника, — так привод работает тише и жила меньше изнашивается. После установки колесо прокручивают рукой на подставке и убеждаются, что стрелка плавно поднимается и возвращается.

Такой трос разумно держать в запасе вместе с тросами газа и сцепления: замена занимает считаные минуты, не требует специнструмента и сразу возвращает мотоциклу рабочий спидометр и точный счетчик пробега.