Циліндро-поршнева група KZ для бензопили St M 380, Ø52 мм

Циліндро-поршнева група KZ для St M 380, Ø52 мм

Комплект призначений для відновлення циліндро-поршневої частини бензинової ланцюгової пили St M 380 із діаметром циліндра 52 мм. У цій зоні двигуна паливоповітряна суміш стискається перед займанням, а тиск газів через поршень і шатун передається на колінчастий вал. Стан циліндра, поршня та кілець безпосередньо пов’язаний із компресією, стабільністю запуску і здатністю двигуна зберігати тягу під навантаженням.

До набору входять циліндр, поршень, два поршневі кільця, палець і два стопорні кільця. Такий склад зручний для ремонту з одночасною заміною основних сполучених деталей. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, палець з’єднує поршень із шатуном, а стопорні кільця утримують палець від осьового зміщення. На корпусі циліндра виконані розвинені ребра охолодження, а також канали й отвори, потрібні для встановлення та газообміну двигуна.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Підставою для розбирання та перевірки поршневої групи стають зниження компресії, ускладнений запуск, помітна втрата потужності під час пиляння, сторонній стукіт або сліди перегріву. Після зняття циліндра оцінюють стан його робочої поверхні, спідниці й днища поршня, канавок під кільця та самих кілець. Задири, глибокі подряпини, прогар, відколи чи надмірне зношення не дають відновити належне ущільнення лише встановленням нових кілець. У такій ситуації заміна циліндра й поршня одним комплектом допомагає повернути правильне сполучення деталей.

Що перевірити під час добору

• Модель пили: комплект розрахований на St M 380; позначення моделі слід звірити з даними самої техніки.
• Діаметр: номінальний розмір циліндра та поршня становить 52 мм. Він має відповідати встановленому варіанту двигуна.
• Геометрія циліндра: перед монтажем порівнюють розташування кріпильних отворів, впускного й випускного вікон, різьбових точок та отвору під декомпресійний клапан, якщо він передбачений у конкретній модифікації.
• З’єднання із шатуном: перевіряють діаметр і довжину пальця, ширину верхньої головки шатуна, посадку стопорних кілець та параметри поршневих кілець.
• Супутні деталі: окремо оцінюють прокладки, ущільнення, підшипник верхньої головки шатуна та кріплення. Під час ремонту їх добирають окремо після огляду двигуна.

Підготовка та встановлення

До складання потрібно визначити причину пошкодження попередньої групи. Новий комплект не усуне підсмоктування повітря, недостатнє змащення паливною сумішшю, перегрів, потрапляння абразивного пилу через систему впуску або неправильне регулювання живлення двигуна. Картер очищають від частинок зруйнованих деталей, перевіряють люфт шатуна та стан колінчастого вала, впуску й випускного тракту. Робочі поверхні під час складання змащують оливою для двотактних двигунів, кільця встановлюють у положення, передбачене конструкцією поршня, а стопорні кільця повністю заводять у посадкові канавки.

Практичні переваги

• Циліндр, поршень, кільця, палець і фіксатори зібрані в одному ремонтному наборі, тому основні деталі пари можна замінити за одне розбирання двигуна.
• Оребрення циліндра збільшує площу зовнішньої поверхні та допомагає відводити тепло повітряним потоком під час роботи пили.

Після складання кривошипний механізм має рухатися без заїдань, а кріплення затягують у послідовності та із зусиллям, указаними для конкретної версії пили. Ця ЦПГ підходить для ремонту St M 380 лише за підтвердженого діаметра 52 мм і збігу всіх приєднувальних елементів із демонтованим циліндром.