Коробка передач у зборі 4T CB/CG200 Musstang

Коробка передач у зборі 4T CB/CG200 Musstang

Комплект призначений для ремонту трансмісії мотоциклів Musstang із чотиритактними двигунами сімейства CB/CG200. Коробка передач приймає крутний момент від двигуна, змінює передатне відношення відповідно до обраної передачі та спрямовує обертання до приводу заднього колеса. Така деталь потрібна під час капітального ремонту двигуна, пошкодження кількох шестерень або валів, а також тоді, коли відновлення окремих деталей не дає змоги усунути люфт, шум і порушення взаємного положення зубчастих коліс.

Конструкція складається з двох валів зі встановленими шестернями. На кінцях передбачені шліцьові ділянки та посадкові поверхні для з’єднання із суміжними деталями трансмісії. Заміна зібраних зубчастих рядів дає змогу встановити пов’язані деталі в узгодженому поєднанні, не добираючи кожну пошкоджену шестерню окремо. Водночас позначення CG200 не замінює перевірку розмірів: коробки для двигунів близького класу можуть відрізнятися довжиною валів, розташуванням канавок, діаметрами посадок і набором зубчастих коліс.

Що перевірити під час підбору

• Тип двигуна. Деталь розрахована на чотиритактне виконання CB/CG200, яке застосовується на мотоциклах Musstang. Позначення двигуна слід звірити до розбирання або за даними встановленого силового агрегату.
• Геометрію валів. Порівняйте загальну довжину, діаметри шийок, положення шліців, проточок і стопорних канавок зі знятою коробкою. Навіть невелика відмінність може завадити правильному встановленню в картер.
• Зубчасті ряди. Перевірте кількість шестерень, число зубців і порядок їх розташування на кожному валу. Цей спосіб надійніший за підбір лише за об’ємом двигуна або назвою моделі мотоцикла.
• Суміжні деталі. Перед складанням оцініть стан підшипників, посадкових місць, вилок і копірного механізму перемикання. Справні вали із шестернями не усунуть ускладнене перемикання, якщо причина міститься в інших деталях трансмісії.

Підставою для дефектування коробки є підвищений механічний шум, помітний люфт, перекіс валів, деформація деталей і пошкодження посадкових місць. Після розкриття картера потрібно оглянути поверхні зубців, шліци та ділянки, що працюють у підшипниках. Металеві частинки слід видалити з картера, адже залишена стружка може потрапити між зубцями та прискорити зношування встановлених деталей.

Установлення та контроль після ремонту

Монтаж пов’язаний із розбиранням картерної частини двигуна, тому його виконують з урахуванням схеми конкретної модифікації CB/CG200. Перед установленням очищають посадкові поверхні, перевіряють відсутність задирок і переконуються, що вали розміщуються без перекосу. Регулювальні шайби, стопори та інші зняті деталі повертають у передбачені для них позиції. Допустимі проміжки, спосіб змащування та порядок затягування кріплень визначають за технічною документацією двигуна, який обслуговується.

До остаточного закриття картера потрібно перевірити вільне обертання валів і послідовне вмикання всіх передбачених положень механізму перемикання. Вали не повинні заїдати, а шестерні — торкатися картера чи сусідніх деталей поза штатними зонами контакту. Після складання спочатку контролюють роботу коробки без різкого навантаження та стежать за відсутністю стороннього шуму. Ретельне порівняння знятої деталі й перевірка суміжних компонентів допомагають використати цю коробку саме у відповідній версії 4T CB/CG200 Musstang та виконати ремонт без повторного розбирання двигуна.