Поршневий комплект KOMATCU для пітбайка 140, STD Ø56 мм, палець 13 мм

Поршневий комплект KOMATCU для пітбайка 140

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двигуна пітбайка класу 140. Поршень має стандартний розмір STD і номінальний діаметр 56,0 мм, а отвір розрахований на поршневий палець діаметром 13 мм. До набору входять поршень, поршневі кільця, палець і два стопорні кільця. Така комплектація дає змогу встановити спільно підібрані деталі під час одного розбирання двигуна, не залишаючи старі кільця чи фіксатори у відремонтованій поршневій групі.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через палець на шатун. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, тому стан канавок, правильне встановлення кілець і відповідність діаметра безпосередньо пов’язані з компресією та витратою мастила. Комплект обирають для планового ремонту або відновлення двигуна після виявлення задирок, пошкодження днища, зношення канавок та інших дефектів демонтованого поршня.

Підтверджені параметри

• Призначення: поршнева група двигуна пітбайка 140.
• Розмір: STD, номінальний діаметр поршня 56,0 мм.
• Діаметр пальця: 13 мм.
• Висота поршня: у позначенні моделі наведені значення 43/41,5 мм.
• Склад: поршень, комплект кілець, поршневий палець і два стопорні кільця.
• Марка: KOMATCU.

Як перевірити сумісність

Позначення «пітбайк 140» і STD самі по собі не замінюють перевірку розмірів. Перед придбанням зіставте новий комплект із демонтованою деталлю: діаметр поршня, діаметр пальця, значення висоти 43/41,5 мм, форму днища та спідниці, розташування отвору пальця і конфігурацію кільцевих канавок. Поршні однакового діаметра можуть відрізнятися геометрією, тому збігу лише за об’ємом або назвою техніки недостатньо. Якщо двигун уже ремонтували, додатково з’ясуйте, чи залишився в ньому стандартний розмір, чи циліндр обробляли під інший поршень.

Діаметр і стан циліндра потрібно перевірити вимірювальним інструментом. На дзеркалі не повинно залишатися пошкоджень, які заважатимуть нормальній роботі нових кілець. Зношення, овальність і сліди попередньої обробки оцінюють до складання; допустимі значення беруть із документації конкретного двигуна. Встановлення поршня STD у надмірно зношений циліндр не усуває причину слабкої компресії. Одночасно перевіряють шатун, посадку пальця та відсутність пошкоджень у місцях встановлення стопорних кілець.

Підготовка та встановлення

Монтаж виконують на очищеному двигуні, не допускаючи потрапляння забруднень у картер і циліндр. Кільця розміщують у призначених для них канавках із дотриманням послідовності та орієнтації. За наявності міток на кільцях їх спрямовують угору, а замки розводять відповідно до схеми складання двигуна. Перед введенням поршня дзеркало циліндра вкривають тонким рівномірним шаром моторного мастила: це полегшує проходження кілець і запобігає сухому переміщенню деталей у перші моменти після складання.

Поршень потрібно встановити правильною стороною відносно двигуна. Палець вводять без ударного навантаження, після чого обидва стопорні кільця повністю розміщують у канавках. Перед завершенням складання перевіряють посадку фіксаторів, вільне переміщення поршня та правильне положення кілець. Циліндр насувають без перекосу й надмірного зусилля, щоб не пошкодити краї кілець. Моменти затягування кріплень, положення газорозподільного механізму та регулювання клапанів обирають за інструкцією саме до встановленого двигуна.

Цей комплект підходить для ремонту лише за повного збігу зазначених розмірів і геометрії зі старим поршнем. Точна попередня перевірка допомагає уникнути повторного розбирання та правильно визначити, чи достатньо замінити поршневий комплект, чи циліндр також потребує відновлення або заміни.