Поршневой комплект KOMATCU для питбайка 140, STD Ø56 мм, палец 13 мм

Поршневой комплект KOMATCU для питбайка 140

Комплект предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы двигателя питбайка класса 140. Поршень имеет стандартный размер STD и номинальный диаметр 56,0 мм, а отверстие рассчитано под поршневой палец диаметром 13 мм. В состав набора входят сам поршень, поршневые кольца, палец и два стопорных кольца. Такая комплектация позволяет устанавливать совместно подобранные детали при одной разборке двигателя, не оставляя старые кольца или фиксаторы в отремонтированной поршневой группе.

Во время работы двигателя поршень перемещается внутри цилиндра, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает усилие через палец на шатун. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому состояние канавок, правильная установка колец и соответствие диаметра непосредственно связаны с компрессией и расходом масла. Комплект выбирают для планового ремонта или восстановления двигателя после обнаружения задиров, повреждения днища, износа канавок и других дефектов снятого поршня.

Подтвержденные параметры

• Назначение: поршневая группа двигателя питбайка 140.
• Размер: STD, номинальный диаметр поршня 56,0 мм.
• Диаметр пальца: 13 мм.
• Высота поршня: в обозначении модели указаны значения 43/41,5 мм.
• Состав: поршень, комплект колец, поршневой палец и два стопорных кольца.
• Марка: KOMATCU.

Как проверить совместимость

Обозначения «питбайк 140» и STD сами по себе не заменяют проверку размеров. Перед покупкой сопоставьте новый комплект со снятой деталью: диаметр поршня, диаметр пальца, значения высоты 43/41,5 мм, форму днища и юбки, расположение отверстия пальца и конфигурацию кольцевых канавок. Поршни одного диаметра могут отличаться геометрией, поэтому совпадение только по объему или названию техники недостаточно. Если двигатель ранее ремонтировался, дополнительно выясните, сохранился ли в нем стандартный размер или цилиндр уже обрабатывался под другой поршень.

Диаметр и состояние цилиндра следует проверить измерительным инструментом. На зеркале не должно оставаться повреждений, которые помешают нормальной работе новых колец. Износ, овальность и следы предыдущей обработки оценивают до сборки; допустимые значения берут из документации конкретного двигателя. Установка поршня STD в цилиндр с чрезмерным износом не устраняет причину слабой компрессии. Одновременно проверяют шатун, посадку пальца и отсутствие повреждений в местах установки стопорных колец.

Подготовка и установка

Монтаж выполняют на очищенном двигателе, не допуская попадания загрязнений в картер и цилиндр. Кольца устанавливают в предназначенные для них канавки с соблюдением очередности и ориентации. При наличии меток на кольцах их располагают вверх, а замки разводят согласно схеме сборки двигателя. Перед вводом поршня зеркало цилиндра покрывают тонким равномерным слоем моторного масла: это облегчает прохождение колец и исключает сухое перемещение деталей в первые моменты после сборки.

Поршень необходимо поставить правильной стороной относительно двигателя. Палец вводят без ударной нагрузки, после чего оба стопорных кольца полностью размещают в их канавках. Перед окончательной сборкой проверяют посадку фиксаторов, свободное перемещение поршня и правильное положение колец. Цилиндр надевают без перекоса и чрезмерного усилия, чтобы не повредить кромки колец. Моменты затяжки крепежа, положение газораспределительного механизма и регулировку клапанов выбирают по инструкции именно к установленному двигателю.

Этот комплект подходит для ремонта только при полном совпадении указанных размеров и геометрии со старым поршнем. Точная предварительная проверка помогает избежать повторной разборки и позволяет правильно оценить, достаточно ли заменить поршневой комплект либо цилиндру также требуется восстановление или замена.