Сальник колінвала бензогенератора 20×30×7 ET-950 BEST

Сальник колінвала 20×30×7 для бензогенератора ET-950 BEST

Деталь призначена для двотактного бензогенератора ET-950 та встановлюється в місці виходу колінчастого вала з корпусу двигуна. Сальник працює на межі обертового вала й нерухомого посадкового отвору: внутрішня крайка контактує з валом, а зовнішня частина фіксується в корпусі. Таке ущільнення обмежує вихід робочого середовища через зазор і перешкоджає проникненню забруднень у спряження.

Позначення 20×30×7 містить три основні розміри: внутрішній діаметр — 20 мм, зовнішній діаметр — 30 мм, ширина — 7 мм. Ці параметри визначають посадку деталі відносно вала та корпусу, тому під час ремонту потрібно звіряти всю комбінацію, а не лише один діаметр. Кільцева форма, чорний колір і внутрішня ущільнювальна крайка відповідають конструкції радіального сальника для вала.

Коли потрібна заміна

Сальник змінюють за наявності слідів просочування в зоні виходу колінвала, пошкодження або деформації ущільнювальної крайки, а також після розбирання, якщо стара деталь втратила цілісність під час зняття. Новий сальник не усуне витік, спричинений вираженою канавкою, корозією чи задирками на поверхні вала. Перед складанням слід оглянути не лише зняте ущільнення, а й ділянку вала, якою проходить його крайка, та посадковий отвір корпусу.

Для впевненого підбору одночасно враховують призначення, модель двигуна та фактичні розміри посадки. Назва ET-950 сама по собі не замінює вимірювання: у техніки однієї серії можуть траплятися відмінності у виконанні після ремонту або заміни двигуна. Внутрішній діаметр має відповідати робочій поверхні вала, зовнішній — отвору корпусу, а ширина — доступній глибині посадкового місця. Якщо старий сальник зберіг форму, його зручно використати як зразок за діаметрами, товщиною та розташуванням робочої крайки.

Підготовка та встановлення

• Очистьте посадку. На валу й в отворі не повинно залишатися бруду, частинок старого ущільнення, задирок та гострих країв, здатних пошкодити нову деталь.
• Перевірте поверхню вала. Ділянка контакту з крайкою має бути рівною та без помітного зношення; інакше герметичність може не відновитися навіть після правильного встановлення.
• Захистіть внутрішню крайку. Під час проведення сальника через різьбу, шпонковий паз чи іншу гостру ділянку використовуйте гладку захисну втулку, щоб не зробити надріз.
• Забезпечте початкове змащення. Перед монтажем нанесіть на вал та ущільнювальну крайку тонкий шар сумісного з механізмом мастильного матеріалу. Сухий перший запуск прискорює зношення зони контакту.
• Запресовуйте рівно. Відповідна оправка має передавати зусилля ближче до зовнішнього діаметра. Сальник вводять без перекосу та встановлюють перпендикулярно до осі отвору, не навантажуючи внутрішню крайку.

Орієнтацію сальника під час складання повторюють за розташуванням знятої деталі або за ремонтною схемою конкретного двигуна. До встановлення порівняйте розміри 20, 30 і 7 мм, призначення для колінвала та конфігурацію посадкового місця. Такий порядок допомагає уникнути ситуації, коли схоже за виглядом ущільнення входить у корпус, але неправильно контактує з валом або виступає за допустиму глибину.